4月2日下午，国家发改委经贸司副司长张江波主持召开专家座谈会，围绕“十四五”时期冷链物流发展现状与形势、面临的突出问题以及推动冷链物流高质量发展的总体思路、重点任务等进行交流讨论，并就研究编制“十四五”冷链物流发展规划听取有关行业专家意见建议。

冷链物流是指冷藏冷冻食品在生产、储藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品消耗的一项系统工程。传统的冷链运输一般是公路运输，还有部分货品为航空运输，但这两种方式都有明显的局限性。比如公路运输会受到长距离及安全等因素的影响，而航空运输虽然快速，空间跨度大，但载重较孝成本较高且易受气象因素限制。相比之下，在中长距离的冷链运输中，铁路开行的中欧冷链班列具有时运快、恒温保鲜、运量大、安全系数高、节能环保以及成本低等优势，不仅给我们新鲜优质的品质保证，而且减少了货物中途转运的货损，降低了运输成本。

铁路将充分与市场对接，抛弃僵化和与官僚体制，必然使之成为现代冷链物流的主要的和优越的运输方式。我国冷链物流的新格局正在加速形成，这将以铁路运输为主导，逐步建立多方协同，优势互补联动机制的新格局。  据笔者了解，铁路部门使用的新一代冷链装备，使用配备发电箱的集装箱专用平车进行运输，具有给冷藏集装箱供电的能力，能够满足各类冷藏货物冷链运输的需求。相较于传统的运输模式，运用无人值乘发电箱车组运输物资不但能够完全规避高原反应对于乘人员的影响，还能通过“全程控温、远程监控、远程操作”，实现全程2至6摄氏度的控温冷藏运输，有效保障了冷藏货物品质。

一直以来，铁路在经济社会发展中都扮演着重要的建设者角色。无论是新线路的建成开通还是新专列的运营，都是铁路发挥桥梁枢纽作用，为经济、社会 和民生发展做贡献的体现。随着运输结构调整的不断深入，冷链运输的进一步发展，相信在机遇面前，铁路冷链运输未来将会有更多的新发展，我们拭目以待。（弋俊杰）