4月8日，中(国)老(挝)昆(明)万(象)铁路普洱站、西双版纳站等车站全面进入防火岩棉、屋面板安装施工，标志着国内玉溪至磨憨段11个车站站房主体工程已完成，开始装饰装修，预计6月底完成，年内投入使用。(4月10日《中国新闻网》)

据悉，中老铁路国内段站房及相关工程于2020年5月开工建设，目前11个车站站房主体工程已全部完成。中老铁路全长1000多公里，是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目，建成通车后，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3个多小时，至老挝万象有望实现直达运输、当日通达。

老挝位于东南亚腹地，被中、泰、越、柬四国包围，是典型的内陆贫穷国家。工业基础薄弱，经济主要靠锯木、碾米等轻工业和以锡为主的采矿业支撑。老挝的铁路建设十分落后，2009年才开通第一条铁路，全长仅3.5公里。此番中老合作建造的铁路开通后，对东南亚的发展将具有重要的意义。

中老铁路是两国最高领导人亲自决策和推动的重大战略合作项目，也是泛亚铁路的重要组成部分。中老铁路不仅是第一个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接连通的境外铁路项目，也是继印尼雅万高铁项目之后的第二个全面采用中国标准、中国技术和装备的国际铁路建设项目。

中老铁路通车后，将极大提高运输效率和水平，扩大和提升中老两国在经济、贸易、投资、旅游等领域的合作，进一步增强中国—东盟自贸区的经济联系。仅现阶段就已直接拉动当地工程建设、建材供应、电力、牧业、服务业、物流等产业。据不完全统计，目前中老铁路全线建设已聘用当地工人1500多人，为沿线民众提供了大量的就业机会。中老铁路北接中国，南至泰国、马来西亚等国，将成为中南半岛南北大动脉的重要组成部分，有助于解锁老挝陆路交通困局、促进经济发展。

在“一带一路”框架下，马来西亚、柬埔寨、印度尼西亚等国将受到中国经济与高铁技术的吸引，通过泛亚铁路网进一步紧密联系在一起，实现东南亚区域经济一体化。(周珊珊)