4月10日21时58分，随着深圳至成都东K486次列车开进怀化南站停靠在10站台，标志着怀化南站正式接发普速列车。4月10日零时起，全国铁路实行新的列车运行图。为优化列车运行线路，节约旅行时间，提升出行效率，怀化南站新增开行5对普速客车。（广州铁路）

怀化南站自2014年底运营以来，一直只接发高铁动车。此次调图后，怀化南站一举变身为高铁、普铁混合站，全站日均接发列车达到218列。

本次调图大大减少了怀化地区到衡阳地区的普速铁路时间，在怀化南站接发的普速客车，在衡阳至怀化区间由沪昆线改经由怀衡铁路运行。以往走沪昆铁路大概需要8小时，现在改走怀衡线路后只需要3小时，减少了人民的出行时间，为旅客出行带来便利。

高铁站接发普铁，是一个新的突破和起点，打破以前人们固有的思想—高铁站只有高铁，普速铁路开进高铁站，给旅客出行带来极大便利，不仅仅是出行时间地缩短。人们在乘车方面也有了更多选择，旅客可根据自己需求和喜好及经济能力选择高铁或火车。普铁开进高铁站，让人们换乘也更加便利，怀化作为铁路交通枢纽，很多旅客选择在怀化换乘。部分乘坐火车的旅客想换乘高铁的话，在以前只能从怀化火车站再乘坐公交到达怀化南，现在如果想换乘高铁的话，只需注意火车票的到站是怀化南即可同站换乘，给人们出行带来了极大的方便，在出行时间上为旅客们减少了大量的时间，让旅客能更快速便捷的到达目的地。

铁路部门始终站在旅客的角度考虑问题，想民之所需，解民之所急，在面对怀化至衡阳普铁运行时间太长的问题上，铁路部门调整策略，打破固有思维，让火车开进高铁站，只为让旅客出行时间更短更方便。（郭琴）