4月9日21时58分，随着深圳至成都东K486次列车开进怀化南站停靠在10站台，标志着怀化南站正式接发普速列车。(来源：腾讯网)

怀化南站自2014年底运营以来，一直只接发高铁动车。4月10日21时58分，随着深圳至成都东K486次列车开进怀化南站停靠在10站台，标志着怀化南站正式接发普速列车。4月10日零时起，全国铁路实行新的列车运行图。为优化列车运行线路，节约旅行时间，提升出行效率，怀化南站新增开行5对普速客车。

首先，是节省了旅客出行时间。此次调图后，怀化南站接发的5对普速客车，由原来的从衡阳站往北走京广线至株洲站，再从株洲站往西走沪昆线到怀化站，改经由衡阳站走一小段联络线后上怀邵衡铁路，一条“直线”抵达怀化南站。相当于原来要走一个直角三角形两条直角边的距离，现在只需要走一个斜边的距离，通行效率显著提高。原来从怀化到衡阳需要8个多小时。现在改走怀衡铁路只需3个多小时，大幅度缩短了旅客的乘车时间，为旅客出行带来便利。

其次，是促进了区域经济发展。怀衡线开行普铁后，怀化、邵阳等地的老百姓出行

更方便了，而且，原来从衡阳站到怀化站的硬座票价是78元，这次从衡阳站到怀化南站的硬座票仅需50.5元，价格上的优势，会加大湘中地区的人员的流动，加速沿线怀化、邵阳、衡阳等城市间的合作，进一步完善了湘西南地区“铁路密布”新格局的形成，改善怀化、邵阳、衡阳三地的交通区位条件，并为之注入经济发展新活力元素。

高铁站接发普铁，不仅是铁路秉承“人民铁路为人民”服务宗旨，便民利民的一个新举措，更将加速湘中地区人员的流动，对该地区经济的发展起到至关重要的作用。