自2018年渝贵铁路通车后，川黔铁路逐步转为纯货运线路，只保留了1993年开通的5630/5629次一对绿皮火车开行。川黔铁路因逢站必停、价格便宜、带货方便，这趟列车逐渐成了沿线山区民众上学赶集、探亲访友、商贸往来的重要交通工具，被当地人亲切称为“公交列车”。寒来暑往，在穿越乌蒙山区的川黔铁路上运行了28年，从未停歇。（4月14日央视网 ）

现如今铁路已成为我国出行方式的首选，这无疑便利了我们的生活，便于我们穿梭在各个城市之间，然而有这样一趟列车，它穿梭在崇山峻岭之中；穿梭在阡陌交错之间；穿梭在朝来西去之时；它不仅照顾着一片又一片高山的民众；承载着一村又一村山区民众的难忘回忆；更联系着一山又一山人们的友好往来。

就是这样的一趟火车，为出入山区提供了极大的便捷。火车沿途总共20多个站，路过最低票价仅2元。这样密集的站点，这样的票价，这样的出行方式，为山中的群众提供了不少便利，这趟从1993年开通至今的列车，风雨无阻地一直穿梭在大山深处，也不难看出，即使是在现今高铁普及的年代，这仍是人民铁路对这片山区群众满满的“心意”。

就是这样的一趟火车，更是承载回忆的“珍贵列车”。这趟火车从开通到现在，不仅承载着南来北往的山区群众，更是满载着山区群众们大大小小的难忘回忆。它为山区带去了多少希望与温暖，同时它又照亮了多少山区孩子们眼中的世界，它不仅是一列火车，更是一种情怀，一种说不出的陪伴。

就是这样的一趟火车，是普通却又不普通的存在。虽然它只是普通的出行工具，但是人们乘坐着它走出了田野，走出了山区，给当地人们带来了翻天覆地的变化，它虽然是一列火车，却在不经意间改变了山区群众的生活，这对于民众来说有着非比寻常的意义。

这趟火车搭载着太多人的回忆和情感，它每天风雨无阻地穿行在大山深处，犹如“万花丛中的一点绿”，用自己钢铁的“身躯”在万山丛中留下一道苍劲有力的笔划，默默地用行动记载着一个个属于山区群众的春夏秋冬。（王嵘霄）