从风筝上“网”，造成高铁晚点;到芦苇上“火”逼停在途列车。不足10天的时间，接连两起列车运营安全问题的发生，不仅敲响了铁路交通运输的安全警钟，也拉紧了社会大众敏感的安全神经。面对失控的“风筝”与疯狂“芦火”，净化铁道运营环境迫在眉睫，而如何抓好问题整改，关键得靠全民的共识共建。

净化铁道运营环境得先上好共识的“枷锁”。 近年来，诸如风筝、孔明灯等漂浮物体逼停列车的安全问题时有发生。这些看似寻常的物品，之所以能阴差阳错地酿成“人祸”，归根到底还是社会公众的安全意识不强。例如，忽视轻浮物体的易燃易爆特质，儿戏般在铁道线旁“随心飞”;再如侥幸心理的作祟，躲迷藏式地在禁飞地段肆意“黑飞”等。对于这些无心之失，还是有心之过，我们既要打好新闻宣传的“预防针”,也得打好《民法典》等法律条例的“真板子”，唯有以更加严格、严谨、严肃的态度处理“闹心飞”的问题，才能真正上好安全意识的“枷锁”。

净化铁道运营环境得需加强共建的“搭伙”。除了补安全意识的“钙”，更要织管理维护的“网”。其实，对于芦苇上“火”逼停列车的问题，我们在追究责任的同时，不妨多思考如何解决这个现实矛盾。特别是对于部分山区的铁道线路，如何解决农民自行焚烧芦苇、秸秆为耕种积肥造成的安全隐患，既得从细考量，也需换位思考。例如，改变以往“野蛮焚烧”为“集中焚烧”，再或者择取无车通行等时机“分段焚烧”等，无论从“两害取其轻”的角度去取舍，还是从“两者共赢”的目标去规划，这些是需要地方企业与铁路部门的通力协作，决不能冒昧一点了之，也不能事后一撤了之。所以，对于这场不可控“火”，各方需要谨慎地搭好“伙”才行。

相信，在全社会的共同参与下，通过各方的不懈努力，铁道运营环境将得到最大的净化，风筝不再上“网”，芦苇也不再上“火”，“流动中国”将更加行稳致远。唐京辉