在当今高铁、动车飞驰电掣之时的高铁时代，全国仍有81列“慢”火车在各地运行，主要分布在西南、西北、东北偏远地区。

比如7053次列车，从山东淄博开往泰山。它是中国最慢的绿皮车，时速只有30多公里，票价1块起步，没有空调，只有电风扇，喝水、供暖全靠锅炉，到站都靠人工喊话。这趟车运营42年从未涨价过，最便宜才1块钱，已经成了小山村村民的“公交车”。因票价便宜，大家又叫它“扶贫公益火车”。

比如7272次列车，从怀化至重庆梅江，经过的怀化市、湘西土家族苗族自治州等地的县市多为“老少边穷”地区，经济欠发达。票价同样是最低1元钱，一直未曾涨价。为方便沿途百姓，列车允许乘客挑着担子、背着大筐小筐的山货乘车。

这种在高铁时代仍在坚持运营的“公交火车”，就是中国铁路，独有的温度。随着火车的提速，高铁的普及，现在很难再见到绿皮火车了。但这，并不影响它在人们心中的地位。

目前，我国的高速铁路运营里程已将近四万公里，稳居世界第一。密集的铁路网将“天涯”变为“咫尺”，为我国旅游业腾飞赋能，给百姓增收致富开路。（李珊）