公益“赶集车”,诠释初心使命

铁路评论   2021-04-15 00:09:12  156浏览 作者:杨畅

春日的早晨,一列绿皮火车行驶在川黔铁路上。刚刚从地里采摘的新鲜蔬菜,被沿途村民用背篓或竹篮带上火车,走出大山。这不仅是一趟“卖菜列车”,也是山里人的“赶集车”和求医上学的“公交车”。(人民网4月13日)

据了解,1965年建成通车的川黔铁路,每天通过列车超过70列。自2018年渝贵铁路通车后,川黔铁路逐步转为纯货运线路,只保留了1993年开通的5630/5629次一对绿皮火车开行。因逢站必停、价格便宜、带货方便,这趟列车逐渐成了沿线山区民众上学赶集、探亲访友、商贸往来的重要交通工具,被当地人亲切称为“公交列车”。寒来暑往,在穿越乌蒙山区的川黔铁路上运行了28年,从未停歇。

一直以来,为支持偏远地区和山区的经济发展工作和满足人民群众的出行需求,我国在铁路大提速的趋势下选择保留了“慢火车”。火车虽慢,但服务不减。公益性“慢火车”作为中国经济市场化背景下中国铁路大提速而没有提速的火车,票价低、速度慢、站点多,一直以来为方便沿线群众出行、提高贫困地区群众生活水平做出了巨大贡献。

5630/5629次列车在遵义和重庆间往返,全程300多公里,沿途停靠20多个站,最低票价仅2元,相邻最近的车站之间只相距4公里。这趟承载着很多人记忆的“慢火车”,仍在为乌蒙山区群众出行提供便利。充分体现了“人民铁路为人民”的初心使命,有利于对偏远地区铁路运输工作的顺利开展,提供更加优质的出行服务,提高慢火车的乘坐体验,畅通人民群众探亲访友、赶集摆摊的小康之路,更好满足好偏远地区群众的生产生活,实现让利于民。

票价低、停站多、常态化运营的“慢火车”,每天按时接送沿线农民赶集、摆摊,与广大人民群众共同收获奋斗岁月里的辛勤果实,共同唱响扶贫脱贫、全面小康的时代最强音。扶贫不掉队,“慢火车”诠释初心使命。公益性“慢火车”,是一列驶向幸福的列车,风雨无阻穿梭在这片大地上,谱写着脱贫攻坚、建设美好生活的感人故事。(杨畅)

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