交通运输领域是碳排放“大户”，占全国终端碳排放约15%。要实现“碳达峰、碳中和”的目标，交通运输行业承担着重要的任务。如何做好两者的衔接，在服务经济社会发展的同时推动低碳高效，是当前和今后一段时期交通运输行业必须面对并重点解决的问题。（经济日报4月4日）

据了解，交通运输部积极推动交通运输碳达峰相关研究工作，促进交通运输全面绿色低碳转型。其中，重要一点就是优化调整交通运输结构，加快推进大宗货物和中长距离运输的“公转铁”“公转水”，大力发展多式联运，提升集装箱铁水联运和水水中转比例，开展绿色出行创建行动，提高绿色出行比例。

近年来，中国国家铁路集团有限公司采取了不少行动，提升铁路运力、加快和其他交通方式的融合发展，铁路运输的占比有了提升。据了解，今年铁路部门将对标中央“碳达峰、碳中和”的目标要求，全面优化铁路货运布局，推进铁路专用线进港口、进矿区、进物流园，助力打赢污染防治攻坚战。铁路货运受气候和自然条件影响较小，且运输能力大，成本相对较低，运输货物几乎不受重量和容积限制，特别是铁路货运在绿色环保方面的优势更加凸显，按照“公转铁”计划，全面实施铁路运输方案，这样可以有力促进了公路货源向铁路转移，有效减少了交通运输环节的能源消耗和污染排放。

推动形成绿色发展方式和生活方式，是发展观的一场深刻革命。我国铁路网密布，无论是铁路建设还是铁路出行服务，都与人民群众的生产生活息息相关，铁路深深地影响着我国经济社会的发展。笔者认为“公转铁”“散改集”的多式联运体系，具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点，是加快现代综合交通运输体系建设、促进物流降本增效的重要突破口。种种举措都是对我国提出“打赢蓝天保卫战”号召的有力响应。(杨畅)