4月10日0时起，全国铁路实行新的列车运行图。新图主动适应客货需求逐渐旺盛的实际情况，精准供给运输产品，大幅压缩部分城市间旅行时间，增开跨局大宗货物直达列车，扩充陆海新通道班列规模，提升客货运输服务品质，有四大变化值得关注。（4月10日中国青年网）

4月10日的调图，让“一日一图”成为最大亮点。与此同时，让我们关注的还有高铁成网如何发挥优势。

每一次改变，都打开了一个风口。铁路的变革发展早已不是一家之事，影响的是整个上下游产业的生态。今年京哈、徐连高铁等新线的开通，进一步完善了高铁网。新图保留徐州东至连云港间7对动车组列车，将8对经徐盐高铁至连云港方向的跨线直通动车组列车改经徐连高铁运行，部分城市间旅行时间大幅压缩。其中，襄阳东至青岛北往返分别压缩1小时56分、1小时54分；西安北至连云港往返分别压缩1小时22分、1小时25分；襄阳东至烟台往返分别压缩57分、1小时；青岛至重庆西往返分别压缩1小时14分、49分。

可以看出，本次调图中高铁的考量被重点对待。这是顺应时代的需要，高铁代表着时代高速向前的气质，在经济中的作用持续发挥着边际效应。我们都说，交通的通达与否，对区域发展产生着深刻影响。那么，高铁的发达与否，更是检验地方经济是否与时代同步伐。

到2025年，全国铁路营业里程将达到17万公里左右，其中高铁（含城际铁路）5万公里左右，铁路基本覆盖城区人口20万以上城市，高铁覆盖98%城区人口50万以上城市。铁路网的进一步加密，让城市间的联系愈加紧密，让城乡间的交流更具活力。

高铁成网优势在每一次调图中，都在一步步强化，已经成为一种发展趋势。希望这种优势进一步转化为不可或缺的发展引擎。