3月份，国家铁路发送货物30989万吨，同比增加2841万吨、增长10.1％；日均装车165467万车，同比增加17021万车、增长11.5％，继续保持较大幅度增长；集装箱日均装车3.45万车，同比增加8596车、增长33％，比2月份日均增加2337车；中欧班列开行列数和商品汽车运量同比增长分别达到43％和96.9％。（人民铁道）

“要想富，先修路”的经验告诉我们，各地的经济发展，交通必须要先行，而铁路是国家综合交通运输体系的骨干，也是国民经济运行的基石。我国现在越织越密的铁路网，加快公路、水路、空运交织发展，进一步形成快速畅通的铁路大通道，实现“货通天下，财通天下”。让各地的资源优势迅速的转化成经济优势，推动我国经济的高质量发展。

铁路货运助推国内国际双循环。构建“以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”，是中央充分结合当前国内国际形势发展的新变化、新趋势和新挑战，针对性提出的重要战略部署。在满足国内运输需求的同时，我国加快发展中欧班列，中欧班列的运输时间越来越短、物流成本大幅降低。中欧班列以三分之一的海运时间、五分之一的空运价格不断凸显国际物流服务比较优势，赢得“一带一路”沿线百姓的青睐。特别是新冠肺炎疫情以来，中欧班列利用其安全、高效的优势，成为特殊时期稳定国际供应链的重要支撑，为保障中欧及沿线国家物流畅通和物资供应稳定发挥了重要作用。

今年作为“十四五”的开局年，铁路货运量的稳步增长，让我们看到了社会经济的持续向好，我们也坚信随着铁路货运体系的不断完善，精准服务更加到位，一定国民经济发展贡献更大的力量。（丘文秀）