“慢火车”通常指铁路部门在出行不便的革命老区、少数民族地区、边远山区,开行的票价低、站站停、速度慢的公益性旅客列车。这81对穿行在崇山峻岭间的火车,既是老乡们出门乘坐的“公交车”,又是助力致富的“便民车”“致富车”“连心车”。（北京日报）

在铁路密布、高铁飞驰的今天，开行“慢火车”似乎并不符合市场规律，但从不变的票价中可以看出“慢火车”的开行绝不单是“经济账”，而是饱含温情的“民生牌”。崇山峻岭间一节节绿皮车行驶在万里铁道线上，大山深处的百姓或乘车贩卖土特产品，或乘车就医求学、走亲访友，一趟趟的公益“慢火车”加速着山区与城市之间的联系，为沿线乡镇带来更多的发展机遇。这是一个温暖的故事，这一趟趟承载着深深民生情的“慢火车”不仅体现了铁路交通扶贫的意愿让脱贫攻坚取得了实实在在的效果，更为改善贫困地区发展环境和条件提供了重要支撑。

在路网规划和资源调配上，根据群众出行需要，进一步巩固公益性“慢火车”开行成果，持续提升开行质量，努力为沿线人民群众提供优质的运输服务。是实现全面小康路上不落下一个人的使命与承诺，传递的是奋进路上的扶贫责任，助力乡村振兴的责任担当。公益性的“慢火车”跑出了人民铁路为人民服务的情怀，也跑出了增收致富新愿景。

今朝犹可忆，明日更可期。脱贫摘帽不是终点，而是新生活、新奋斗的起点。中国铁路践行交通强国、铁路先行使命担当，助力乡村全面振兴，让百姓的日子过得更加幸福、更加甜美。（袁平桥）