从中国铁路广州局集团公司江门工程建设指挥部获悉，粤港澳大湾区重大交通项目新建深圳至江门铁路(以下简称“深江铁路”)先行段工程珠江口隧道正式开工建设。

深江铁路是国家“八纵八横”高铁主通道中沿海通道重要组成部分，沿线经过深圳、东莞、广州、中山、江门五城，设7座车站，以隧道下穿珠江口，为对接服务“一带一路”倡议、支持粤港澳大湾区和中国广东自贸区建设的重大交通基础设施，全程116km，总投资达513亿元，建设工期5.5年。在南沙动工的新建深圳至江门铁路先行段工程珠江口隧道，起于东莞滨海湾站，止于南沙万顷沙。

深江铁路桥隧占比大、地质条件复杂、环境敏感点多、施工难度大、安全风险高等特点和难点。据项目建设单位中国铁路广州局集团公司江门工程建设指挥部介绍，先行开工的珠江口隧道工程为该项目重点控制工程，位于东莞、广州之间的珠江入海口，隧道全长13.69公里，计划工期为56个月。该隧道工程水文、地质极其复杂，周边环境水腐蚀性较为严重，为目前中国最大埋深、最大水压的水下隧道，盾构段最大水压力为世界之最。该隧道工程水文、地质极其复杂，周边环境水腐蚀性较为严重，为目前国内最大埋深、最大水压的水下隧道，盾构段最大水压力为世界之最（与土耳其博斯普鲁斯海峡公路隧道水压力相当）。

深江铁路建成后，将在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通，在深圳北站与杭深铁路、广深港高铁衔接，在深圳机场站与规划的广深第二高铁线连接，在中山站与广珠城际铁路连接，在江门站与江湛铁路贯通，进一步打通沿海高铁通道。此后，深圳前海自贸区与广州南沙自贸区可实现半小时高铁互联互通。建成开通后有利于打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈。

届时，沿线群众无论是从粤西港城的湛江到改革开放前沿的深圳，还是到历史文化名城的厦门，都可以乘坐高铁快速直达目的地，能够更加便捷顺畅地游览祖国沿海的风土人情和美丽风光。（唐逸峰）