3月29日，“永平号”盾构机正式开启汕头湾海底隧道盾构施工。汕头湾海底隧道是世界首座设计时速350公里的单洞双线高铁海底隧道，也是目前最大直径高铁海底盾构隧道。（3月29日中国铁路公众号）

汕汕铁路起自广汕铁路汕尾站，终至梅汕铁路汕头站，正线全长162.368千米，其中桥梁35座113.691千米，隧道13座32.404千米，桥隧比89.77％,其中汕头湾海底隧道为汕汕铁路全线控制性工程。据了解，汕头湾海底隧道建设难度及风险控制均为世界之最，建设过程将面临在高烈度地震区穿越密集断层破碎带、海域高水压环境、海域高侵蚀性环境和工程地质条件复杂等世界级难题。

汕汕铁路建设在如火如荼进行中，这对粤东人民来说绝对是一个大利好的消息。一直以来汕潮揭三市交通建设水平相对较低，严重阻碍潮汕地区的经济和城镇化发展，直至揭阳潮汕国际机尝厦深铁路、梅汕铁路等开通运营，才逐步缓解潮汕地区的交通压力，加速地区间人才、资金、技术的流通速度，大大激发了潮汕地区的经济活力，对促进省域内、区域间经济协同发展，成为以国内大循环为主的内循环经济模式全面启动的广东信号，将带动沿线区域的经济更快更好地融入广东经济增长的便捷轨道。