3月份，朗县至岗嘎站区间正有条不紊地进行大机整道作业。截至目前，已经完成了全线前3遍的大机整道。” 

拉林铁路采用跨区间无缝线路设计，具有减震减噪、平稳舒适的特点，长钢轨焊接完成后，不会发出“哐当哐当”的撞击声，将明显提高列车行驶平顺度。目前，拉林铁路长钢轨焊接主要集中在岗嘎站至林芝区间，2台焊机同时工作，已完成全线总任务量的87.9%。

3月1日，在山南市乃东区，随着拉林铁路山南10千伏配电所最后一路进线开关成功闭合，标志着拉林铁路首座10千伏配电所成功受电。配电所作为铁路通信、信号、站区动力专业的控制性工程，被誉为铁路电力工程的“能源中枢”。

数据显示，截至2020年底，拉林铁路全线累计完成投资312亿元，占设计的90.8%，全线计划于2021年6月30日建成通车。今年7月1日前将复兴号高原内电双源动力集中动车组开进西藏、开到拉萨，实现对31个省区市的全覆盖。

截至2020年底，青藏铁路格拉段、拉日铁路已分别运营14年、6年多，货物到发总量和旅客发送量呈稳步增长态势，为西藏经济社会发展注入了新的动能。今年将开通的拉林铁路会进一步发挥铁路沿线的集聚效应和辐射效应，引导周边分散的产业和人口向中心城镇集聚，形成新的区域经济增长点。（连蕴琦）