2017年6月25日，中国标准动车组命名仪式在北京举行。铁科院总体技术及核心系统研发团队历时5年的研发成果，从此有了一个响亮的名字——“复兴号”。

以“复兴号”为代表的中国高铁，是中国铁路发展史上最亮丽的一笔。2012年，在国铁集团主导下，铁科院技术牵头，联合30多家单位，组成联合创新团队，全面启动了“复兴号”研发工作。

研发的首要任务，就是制订总体技术条件，做好顶层设计。研究团队深入站段一线调研，收集了多方面需求建议和数据信息，并进行了难以计数的研讨、分析、碰撞、融合、总结，终于完成了“复兴号”的设计蓝图。“复兴号”样车研制成功后，必须在联调试验中经受住比正常运行更复杂、更严苛的考验。在两年60多万公里的反复试验中，“复兴号”的技术指标和优化方案得到全面验证，在世界范围内首次成功实现时速420公里交会，试验研究水平世界领先。

如今，从时速160公里到350公里，全系列“复兴号”奔驰在祖国广袤的大地上，树立起了世界高铁建设运营的新标杆。到2020年12月，“复兴号”已安全优质地运行了8亿多公里，相当于环绕地球2万多圈。

过去一年间，新冠肺炎疫情对旅客出行带来了一定影响，但是大家对美好出行的期望没有变，铁路科技创新的步伐更不能慢下来。我们按照国铁集团部署，借助信息化研发平台、互联网远程办公等科技手段，在确保网络安全的前提下开展在线协同工作，高效推进“复兴号”系列动车组核心系统研发。

2020年二季度复工复产以来，社会经济发展逐步恢复，铁路交通大动脉开始加速运转。我们奋力追赶项目进度，如期完成时速250公里“复兴号”核心系统研制任务，为“复兴号”系列再添新成员贡献了力量。自主研发的京雄智能动车组部分核心系统顺利装车并稳定运行，为雄安新区建设提供了高质量服务。 

今天，“复兴号”不仅成为国内高铁运营的主流车型，也开始走出国门，为共建“一带一路”当好开路先锋。在面向世界、面向未来的铁路科技研发中，我们将持续推进技术创新，让“中国高铁”这张名片更加亮丽。（连蕴琦）