自2021年4月10日零时起，全国铁路实行新的列车运行图。新图主动适应客货需求逐渐旺盛的实际，精准供给运输产品，大幅压缩部分城市间旅行时间，增开跨局大宗货物直达列车，扩充陆海新通道班列规模，提升客货运输服务品质，为国民经济平稳运行和人民群众生产生活提供可靠运输保障，也为“碳达峰、碳中和”多作贡献。（中国铁路官方微博）

笔者观察，铁路系统以往调图间隔长则几年、短之一年，然而今年1月份已进行了一次调图情况下，为何又在短短49天后再次进行调图？笔者认为此次调图是有着明显的目的性和针对性的，意在“更好服务人民群众出行、保障大宗货运精准运输”。不仅根据各区域发展现状和市场需要调整列车运行图，还优化运输组织，增加运能，为社会经济、人民生活水平又好又快发展提供优质服务。

更好服务人民群众出行。大家都知道因为全球疫情影响，被视为“全球罕见的人口流动现象”的中国被按下了暂停键，从春运期间我国客货运输量数据来看，同比往年下降非常大。但随着我国疫情得到有效控制，人口流动性增幅较大，特别是临近“清明”小长假，国内客流量预计同比将会提高，铁路，作为中国运输业的支柱，必然首当其冲。很明显，中国国家铁路集团有限公司选择在4月10日进行大调图，其目的必然是为即将到来的激增的客流提前做准备。一是充分发挥高铁成网优势，部分城市间旅行时间大幅压缩。新图保留徐州东至连云港间7对动车组列车，将8对经徐盐高铁至连云港方向的跨线直通动车组列车改经徐连高铁运行，部分城市间旅行时间大幅压缩。其中襄阳东至青岛北往返分别压缩1小时56分，1小时54分；西安北至连云港往返分别压缩1小时22分、1小时25分；襄阳东至烟台往返分别压缩57分、1小时；青岛至重庆往返分别压缩1小时14分、49分。二是部分高铁实施提质工程，旅客出行体验进一步改善。厦深高铁按时速250公里运行，增开深圳至厦门快线列车7对，两地间最快2小时30分可到达，压缩43分钟。同时在潮汕地区至深圳、广州间安排开行高品质跨线城际列车3对。三是按“一日一图”开行客车，精准满足人民出行需求。铁路部门将根据运行图动态分析，及时增加热门方向运力，新开红色旅游专线，其中首次开行延安至成都东动车组列车，更好服务人民群众。

保障大宗货运精准运输。铁路部门自货运体制改革以来，在实行敞开受理，简化发货手续，为货主提供一站式服务、“门到门”服务的前提下，货运量虽然有了大幅的提升，但是，由于铁路部门自身特点，货物在运输时，优先旅客列车，相比之下货物列车有时会受到一些制约。此次调图后，铁路部门优化列车开行结构，增开跨局大宗货物直达列车。充分利用现阶段已成网的普铁运输能力，结合承接“公转铁”运量和防汛需要，安排开行跨局大宗货物直达列车294列，增开唐呼、浩吉、瓦日等煤运大通道货物列车200余列。进一步优化中欧班列开行方案，扩充陆海新通道班列规模。