近日，位于川南城际铁路一条全长220千米的铁路，分为内江至自贡至泸州铁路和自贡至宜宾铁路两段，其中在四川自贡邓关站外，作为整条线路的重点釜溪河双线特大桥位于自贡市沿滩区与富顺县交汇处，桥梁全长1941米，设计时速350公里，为双线高速铁路大桥，将架设箱梁47榀。此次架设的箱梁长32米、重900吨，由中铁北京工程局集团自宜铁路工程指挥部邓关制梁场生产制造。该梁场承担着自宜段578榀箱梁制造任务（分32米、24米两种），占该段箱梁总里程的43.7%。截至目前，该梁场已生产箱梁80榀。“首榀箱梁架设比我们设计工期提早了两个月。”中铁北京工程局集团自宜铁路工程指挥部指挥长柴敬尧说。开始架梁意味着施工由线下转为线下、线上同步，为后续道床铺设创造了条件，全线建设进入全面提速阶段。还有自贡至宜宾铁路全长约82公里，设计时速350公里。这也是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的组成部分，也是成都（天府新区）与贵州、华南等地区间的客运辅助通道。

至此，川南城际铁路自贡至宜宾段由线下工程施工转入线下线上同步施工新阶段。四川川南城际铁路自宜线首榀箱梁成功架设，这也标志着川南城际铁路内自宜线正式进入建设冲刺阶段。

全线建成通车后，川南内江、自贡、泸州、宜宾将形成半小时交通圈，至成渝两地形成1小时交通圈，至成渝其他次级枢纽城市形成2-3小时交通圈，目前，内自泸段已经完成铺轨，将于2021年通车；自宜段开始架梁，全线建设步入快车道，预计于2023年底通车。将推动沿线城市一体化发展。川南城市群将整体迈进“高铁时代”（李博烁）