近日，脱贫攻坚大型政论专题片——《摆脱贫困》正在央视热播，一幕幕生动的脱贫攻坚影像令人心生震撼与感动。在第四集《合力攻坚》中，“慢火车”的身影悄然出现。节目一经播出，“我国仍保留81对扶贫小慢车”的话题就成为网络热搜词汇。

穿行在大山里的“慢火车”，成为当地人们的出行首选，也是必眩因为在茫茫山川中，除了蜿蜒而过的绿皮火车就几乎再也没有其他交通工具。当地的人们几十年来就只靠这样一条宝贵的铁路线出门、探亲、做生意、旅游，去了解外面的世界。每天最早的一班车，车厢里便人声鼎沸，有背着装满蔬菜的大背篓的、有赶着鸡鸭的，甚至还有把活猪赶进车厢里的。他们都是去赶集售卖自家农产品的农民。一列列质朴而“忠诚”的绿皮火车在大山之间来往穿梭，为他们提供最基储最简便同时也是最廉价的出行方式。（摘自人民铁道网）

对当地的人们而言，“慢火车”就是他们生活当中重要的组成部分，或者称之为“生命线”也不为过。一列列质朴而“忠诚”的绿皮火车在大山之间来往穿梭，为他们提供最基储最简便同时也是最廉价的出行方式。

慢火车”虽然慢，却承载着国家对贫困地区群众的关心与爱护，这一列列穿行在各地的绿皮车，寄托了山区百姓脱贫致富的梦想和希望，更让我们看到了无论时代如何变化，我国铁路的人民属性始终不会改变。高铁是我们的速度和工业文明的成就，它让我们感受到了快捷，而绿皮车作为社会保障机制中的兜底，让低收入群体也能便利出行，从而使我们的社会文明更有深度。

“慢火车”是兼顾社会发展公平、均衡的重要体现；在小的方面来说，为了服务当地百姓，火车把自身变成了人货杂处的“货车”和可以直接在车厢里进行交易与买卖的“菜市潮，这是一种百姓对“慢火车”的信赖，同时也是铁路部门贯彻“人民铁路为人民”服务宗旨的一项具体措施。“慢火车”将浓浓的温情持续地播撒和传递给远在大山深处的百姓们。铁路用这样一种方式，传递给沿线乡亲们一份期望与盼望，使大家向更美好的生活继续前进。（毛爱庆）