(邓悦康）2021年3月19日上午，随着一声嘹亮的口号响起。一趟满载电子产品、机械零件、日用百货的中欧班列缓缓始出重庆团结村车站，开往德国杜伊斯堡。这趟充满纪念意义的中欧班列（渝新欧）也标志着“渝新欧”专列至今已开行了整整十年。

  “渝新欧”中欧班列是国际铁路联运的一条大通道。它从重庆出发，利用南线欧亚大陆桥这条国际铁路通道，经西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路，到达边境口岸阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡。全长11179公里，是由沿途六个国家铁路、海关部门共同协调建立的一条铁路运输通道，并占据中欧班列的主导地位。

  十年征程，专注如一。“渝新欧”中欧班列做为全国中欧班列的领头羊，一直在不断探索，坚持不断创新，在推动体制机制创新、探索智能通关、拓展班列综合服务功能等多个方面实现了重大突破，持续发挥在全国中欧班列中的引领和带动的作用。2017年“渝新欧”成为了我国首个开行突破千列的中欧班列。2018年随着欧洲和东南亚班列的成功串联，渝新欧成为了首个以同一载体实现与长江经济带和向南通道东亚经济圈衔接的平台。2019年开行1500列，货值超500亿元，两项关键数据位居全国第一。2020年“渝新欧”中欧班列在疫情影响下依然保持稳定运行，全年开行2603列，开行数量质量上在上新阶。这十年来，中欧班列“渝新欧”累计开行近8000列，位居全国前列，货运值年年全国第一。

 十年磨剑，中欧班列已成为亚欧大陆“新邮差”，渝新欧在数千公里的里程之中，将“一带一路”上的国家和地区紧紧联系在了一起，不仅实现了去程出口国际邮包的常态化运行，还率先完成了运邮双向测试，构建了国际铁路运邮的新规则，彻底改写铁路运邮历史。

  2020年疫情以来，全国各地的邮包受疫情影响不能空运出货，“渝新欧”率先开行专列，成为了国际邮件应急疏运通道，运邮目的地已基本覆盖欧洲全域。于此同时，来自中国的抗疫物资与生活用品通过“渝新欧”源源不断地送达欧洲各国，中欧班列也因此成为了名副其实的抗击疫情的“生命通道”。

 十年里，中欧班列成为了链接中国与欧洲国家经济的纽带，也是促进经济增长的催化剂，更是中国铁路走向国际的一张重要名片。而作为中欧班列领头羊的“渝新欧”也将会肩负它的使命，在国际舞台上继续发光发热。