西部陆海新通道是推进西部大开发形成新格局的战略通道，是连接“北部丝绸之路经济带”“南部21世纪海上丝绸之路”的重要纽带，是企业‘走出去’的重要桥梁和保障。“从长远来看，西部陆海新通道必将成为促进陆海内外联动、深化国际合作、构建开放型经济体系的重要支撑，成为交通、物流与经济深度融合的重要平台，成为推动西部地区高质量发展的重要动力。同时也是重庆加快建设内陆开放高地的重要抓手。”全国人大代表、重庆小康集团创始人张兴海如是说。（2021-03-08中华工商时报）

广西作为沿海城市与越南海陆相连区位优势明显，因此广西的凭祥市是西部陆海新通道的重要节点城市，南宁铁路为助力广西释放“海”的优势，牢牢抓住西部陆海新通道建设的机遇，加快推进铁路相关配套设施建设，优化运输组织，为中国与东盟及其他国家和地区经贸往来提供更加快捷的物流通道。

广西交通建设规划中，城际铁路等重大项目建马不停蹄的在筹建，据了解：“以凭祥为核心的东盟跨境运输中心，力促西部陆海新通道互联互通。凭祥与越南一市三县接壤中越边境最大的口岸城市，也是中国通往东盟国家最便捷的陆路大通道。该市口岸互联互通设施加快完善，中国浦寨—越南新清货运专用通道正式通车，中国友谊关—越南友谊口岸国际货物运输专用通道二期停车场完工并投入使用。”

作为“一带一路”建设的陆路门户，其拥有综合保税区、自由贸易区等六大国家级开放平台。口岸水果进出口货量连续7年全国第一，是中国最大的陆路水果进出口口岸，为使软硬件相匹配各项系统升级改造及优化工作也在创新试点当中。而铁路货运能够有针对地对体型较孝体软易压损及装卸作业、存储温度要求高的货物特征，调配国内最先进的冷藏集装箱，确保运输箱源充足和运输过程中的制冷保温效果。选择中越班列运输，既保证水果的新鲜度，又大大缩短物流时间，起到非常有优势的助力。(徐素贞)