近日，北京市工程建设交易信息网发布《新建川藏铁路雅安至林芝段环境监理（监测）及水土保持监理（监测）招标公告》，这预示着距离川藏铁路建设难度最高的雅安至林芝段又进了一步。

新建川藏铁路雅安至林芝段位于青藏高原南部，地处四川省及西藏自治区境内。线路东起四川省雅安市，向西经天全、泸定、康定、雅江、巴塘后跨过金沙江进入西藏自治区境内，而后经贡觉、昌都、波密至林芝。根据最新公告，川藏铁路雅安至林芝段正线线路全长1011.01km，其中四川省境内长度约468.52km，西藏自治区境内长度约542.49km。（上游网）

川藏铁路是一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路，呈东西走向，东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市，是中国国内第二条进藏铁路，也是中国西南地区的干线铁路之一。其所经地区拥有比成昆铁路“地质博物馆”还要复杂的地质条件，又有比南昆铁路“地下迷宫”更为艰险的路段。这其中，最为艰难的无疑是总长1101公里，桥隧比高达94.76%的雅安至林芝段。

雅林段中，雅安至波密约1000千米里程，穿越的是横断山脉，这是中国最长、最宽和最典型的南北向山系，各条山脉之间，镶嵌着大渡河、鲜水河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江等河谷，组成了岭谷相间、山重水复的巨大山原，岭谷之间的高差达两、三千米。具前期勘探的铁路勘探人员所说:在高原上爬山，是会让人恨不得长两个肺的。

川藏铁路的建成，能够让西藏核心人口区域得以改善对外交通联系，解决自生发展能力问题。同时，加快两地的开放开发，让川藏各族群众融入国家发展大局，实现长治久安，是一条贯通川藏两地经济互动和人文交流的大动脉。如此艰难的“蜀道”，是被一度认为不可能建成的天路，而如今它在“基建狂魔”的努力下正一点一点的成为现实。

（史艺航）