在“十四五”规划和2035年远景目标纲要中，“交通强国”的图景振奋人心。未来五年，我国将进一步完善综合运输大通道，加强出疆入藏、中西部地区、沿江沿海沿边战略骨干通道建设，有序推进能力紧张通道升级扩容。国家擎画立足近期，谋划长远的宏伟发展蓝图，为铁路建设持续推进各项目标的实现提供了清晰可行的路线图。其中，云南作为西部铁路货运的重要枢纽地区，积极衔接“十四五”规划和目标纲要的指导方针、主要目标、重点任务、重要举措，推动西部货运发展开好局、起好步。

云南地处中国西南边陲，云山之南常凝云气高数丈，地势西北高、东南低，呈山地高原地形。滇中红河谷，特色水果大量上市，只能沿着平坦宽敞的公路运输到全国各地；“西南煤海”的煤炭产品，早年间只能通过公路向外运输，然而煤炭运输线路沿途村庄多，道路交通隐患大，煤炭的大规模运输受到多重限制；曾经位于曲靖市的珠江源货运站漫天煤灰，煤炭需求量大，运力不足，在极大程度上造成了“物流困局”。

路网越织越密，服务质量推陈出新。“十三五”期间，昆明局管内开工建设7个、投产运营11个铁路项目，营业里程由2974公里增长至4123公里，“八出省五出镜”骨架网络基本成型。步入新时代，云南铁路货运能力随着“连网成片”的铁路网不断增强，昆明局在大力建设铁路项目的同时，立足经济发展，积极融入市场，推动铁路货运由计划型向市场导向型转变。大力建设“无轨站”，现已建成运营16个“铁路货运无轨站”，覆盖云南9个州市。从“主动脉”到“毛细血管”的畅通，破解了优质产品出不去、优质服务提不上的问题。昆明王家营西货运物流中心，为旅客货主提供“一站式”服务、“一张票”结算和“一口价”办理等特色服务措施，拉高了货运服务质量提升的空间，进一步保障了货物运输的安全平稳，服务质量实现了质的飞跃，释放出经济动能加速恢复的积极信号。

“大通道”激发新动能，延展新期盼。“十四五”规划纲要里提及了众多“铁路关键词”，助推云南铁路现代物流发展的步伐。建设现代物流体系，发展高铁快运等铁路快捷货运产品；以城际铁路和市域（郊）铁路等轨道交通为骨干，打通各类“断头路”、“瓶颈路”，推动市内外交通有效衔接和轨道交通“四网融合”；推动陆海天网四位一体联通，“以六廊六路多国多港”为基本框架，以中欧班列、陆海新通道等大通道和信息高速路为骨架，以铁路、港口、管网等为依托的互联互通网络，打造国际陆海贸易新通道。云南位于“一带一路”和长江经济带交汇点，具有独特的地理区位优势，可以更好的融入中欧、中亚班列等国际物流运输，迈入国家互联互通的“接口”。

在奋力开启全面建设社会主义现代化国家的新征程中，云南铁路立足新发展阶段，贯彻新发展理念，融入国家经济发展的新格局。“物流困局”到“货畅其行”这个过程，货运能力、运输环境发生了巨变，云南铁路货运的发展，更是铁路助推西部经济提速发展的缩影。笔者相信，在国民经济快速发展的今天，云南将更好的书写出发展征途中的华丽篇章！（肖武琴）