3月16日晚，外交部发言人华春莹在推特连发两条消息，点赞四川特色羌绣和“慢火车”。在推特上，华春莹详细介绍了四川的“慢火车”：通过“慢火车”，当地人员可以来往于当地的彝族市场，当地百姓过上了更好的生活。为此，英国小哥司徒建国特意来到四川，专门体验了一把“慢火车”旅行，在车上与和彝族大妈亲切沟通，在县城的集市逛了逛。

让我们一起来了解一下被点赞的那趟“慢火车”---5633/5634次列车，从四川普雄往返攀枝花，每天早上对开一趟，全程353公里。自1970年7月成昆铁路开通后，运营超过了半个世纪。1995年的全程票价为25.5元，最低票价2元，至今没有变化。这趟车没有空调、没有餐车、没有卧铺，是目前四川境内最后的慢火车之一。这趟被称为“小慢车”的列车早已彻底融入当地人的日常生活。被当地百姓赋予了校车、赶集车，公交车、婚车等功能，是连接新旧两种生活、连接诗与远方的希望所在，一日不可或缺。

四川盆地多山多岭，地表起伏悬殊，尤其山区交通极为不便。大山里的居民们通过“小慢车”，将自家种植的农作物、饲养的家禽、采摘的土特产带到县城里出售，“小慢车”的车厢设置携带鸡鸭等活物空间，它以每小时约40公里的速度，穿连接起沿线27个车站和周边的城镇村庄，满足黎族老乡就医、上学等一系列的出行需求，“慢火车” 成为了链接大山内外的桥梁，实现了彝族同胞与世界的接触，增进了彼此之间的交流，“慢车”已然成为他们生活的希望和精神的寄托，彻底将山区人民对美好生活的想象转换成一嘲沉浸式的喜悦”；有了“慢火车”，山区绮丽秀美的自然风光得到了极大的释放，山区经济拥有了走出去和引进来的双向轨道，山水田林间奏响起脱贫致富的最强音。

悠悠“慢火车”，浓浓关爱情。“慢火车”远离着繁华喧嚣的城市，几十年如一日翻山越岭，在“咣当、咣当”的节奏中，传播着一代又一代大山儿女的希冀和向往，铺就致富路，架设连心桥，贯通小康站，展现了铁路部门始终铭记初心，自觉服务国家重大战略实施，为全面实现小康社会的目标不断前行的决心；“慢火车”奔驰不息，是铁路部门坚持“交通强国、铁路先行”最好的诠释，正是“慢火车”的慢让山区儿女踏上了梦想的快车道。

终有一天，“慢”将会被“快”所取代，因为到那时，希望的曙光已经照耀进美丽的大山！