近日，脱贫攻坚大型政论专题片《摆脱贫困》正在央视热播，一幕幕生动的脱贫攻坚影像令人心生震撼与感动。在第四集《合力攻坚》中，“慢火车”的身影悄然出现，电视节目一经播出，“我国仍保留着81对扶贫小慢车”的话题冲上微博热搜第二名。（摘自央广新闻）

在高铁穿行于祖国广袤大地上的今天，绿皮慢火车已逐渐被人们遗忘在角落，如今通过影像，再次将“慢火车”拉回人们的视线。在时速350km/h的复兴号奔驰的当下，中国竟然还有81对小慢车翻山越岭穿梭在大山深处，着实让人震撼和惊讶。

81对公益性“慢火车”票价低廉、乘车方便，开行范围覆盖全国21个省区市，经停530个车站，途经吉林延边、内蒙古东部、湘西地区、云贵地区、凉山藏区、南疆地区等35个少数民族地区，其中国家级贫困县市达104个。力度不减、标准不降、投入不少，确保公益性“慢火车”高质量开行是国铁集团下各铁路局集团公司共同的服务保证。

“慢火车”是脱贫攻坚实现小康的最实依靠。小康不小康，关键看老乡。不可置否，对于西部及偏远山区的百姓而言，交通不畅依旧是经济发展最大掣肘。对于大山里的百姓，“慢火车”的存在不仅便于日常出行，也为决胜全面建成小康社会，打赢扶贫攻坚战提供了坚实依靠。例如，在山东、兰州，通过铁路部门的“慢火车”提质工程，依托沿线的自然风光，联合地方打造多条“慢火车”乡村旅游线，为贫困百姓增产增收开辟了“新天地”;在内蒙、黑龙江，“慢火车”不单是孩子们的日常“校车”也是少数民族学子们“送考专列”，扶贫先扶志，“定制服务”也为寒门学子筑起了“梦想快车”。从增加经济收入，到助力学子送考。“慢火车”的速度虽慢，但不可或缺，是脱贫攻坚实现小康征程上的坚实依靠。

快有快的追求，慢有慢的需要。“流动中国”的幸福绵延既需要“复兴号”的开阔引领，也离不开“慢火车”的坚实依靠。在全面建成小康社会、服务乡村振兴战略中，公益性“慢火车”的开行，增强了沿线人民群众的幸福感与获得感。保证人民最基本的生活需求，就是这个时代最大的善政，而我们取得的结果，就是对“善政”最好的注解。（陈茜瑶）