近期，党的十三届全国人大四次会议召开，会议上习近平总书记说“经过8年持续奋斗，我们如期完成了新时代脱贫攻坚目标任务，现行标准下农村贫困人口全部脱贫，贫困县全部摘帽，消除了绝对贫困和区域性整体贫困，近1亿贫困人口实现脱贫，取得了令全世界刮目相看的重大胜利。”

“民亦劳止，汔可小康。”千百年来，小康一直是中国人民最朴素的愿望和憧憬。而穿行在大山里的公益“慢火车”无疑为人们的小康梦添砖加瓦。

“慢火车”是指铁路部门在出行不便的革命老区、少数民族地区、边远山区，开行的票价低、站站停的具有公益属性的非盈利旅客列车。一趟趟“慢火车”，以其特有的方式，穿行在崇山峻岭间，串联起大山内外的两个世界，既是老乡们出门乘坐的“公交车”，又是助力脱贫攻坚的“便民车”、“致富车”和“连心车”。

虽然中国高铁的发展日新月异，城市与城市之间距离越来越短，生活节奏越来越快，人们对效率对速度的要求也越来越高，但“慢火车”对当地的人们而言，就是他们的“生命线”是生活当中重要的组成部分。是人们探亲、读书、做生意、连接外面世界的桥梁。

26年来81对公益性“慢火车”不调价，每年运送沿线群众1200万人次，一列列质朴而“忠诚”的绿皮火车在茫茫大山之间来往穿梭，除了蜿蜒而过的绿皮火车就几乎再也没有其它的交通工具。“慢火车”成为当地人们的出行首选，也是必选，为他们提供最基储最简便同时也是最廉价的出行方式。

不论是太行山区的“慢火车”，还是穿梭在成都与昆明之间的成昆铁路，它们都是山区人们的希望，是承载普通百姓日常出行需求的主要交通工具，同时也是让越来越多年轻人接触外界的重要通道。都说家贫子读书，小康不小康关键看老乡，只有越来越多的人走出大山开阔视野、增长见识，将城市先进的经营理念、创新精神和发展思路带回家乡，才能推动山区乡村的发展。

这81趟带有公益性质的深山“慢火车”虽然没有跑出时代的“快”节奏但是却奏响了时代的温情。践行着“人民铁路为人民”的初心和“小康路上一个都不能少”的庄严承诺。（陈怡霏）