煤炭运输一直以来主要依靠的就是水路运输，公路运输和铁路运输三种方式，对于今年的湖南来说，主航道湘江等河流已经进入了枯水季，受到疫情影响，公路运输也受限严重，只能作为铁路运输的有效补充。铁路运输能力大，再量多可以全天候运输的优势凸显出来。因此，湖南省境内近年的电煤运输主要还是依靠铁路。

在湖南电煤运输陆路上，重要的节点就是衡阳车务段的木根桥车间，这一车间负责了管内两大电厂的煤炭装卸任务。电煤运输保证直接决定了湖南人民是否能够温暖过冬，为了保证冬季气温持续走低的湖南，可以过一个暖冬，木根桥车站的工作人员克服种种困难，确保刺骨的湿冷，冬天的早晨能见度极低，为了不耽误电煤装卸，调车员李延东，为了克服疫情管控带来的不便，每天需要步行15公里以上，至少提前三个小时出门，就是这样，他依然克服了交通不便，保证了任务的完成。对于这个车间的职工来说，需要克服的不仅仅有交通上的不便，天气冷，气温低，直接导致效率低下，平时一个小时完成的工作，现在可能需要两个小时甚至更长的时间，在这样的情况下，加班不可避免。但就是这样李延东和他的同事们一起克服种种不便，在这样不利的情况下，依然创造了煤炭发送量同比增长39.5%的好成绩。

受疫情的影响，铁路客运市场今年可以用萧条来形容，但是铁路货运却呈现出一片繁忙景象。作为重点物资的电煤被优先运输，从全国铁路运输市场来看，铁路货运量持续走高。这从一个侧面可以看出，我国经济运行在逐渐恢复，更能说明铁路运输在国民经济中所起到的重要作用。

铁路职工们正在自己的岗位上抗严寒保装卸，完成电煤运输任务，为湖南群众的暖冬贡献自己的力量。（罗俊婧）