随着全球气候变暖，厄尔尼诺现象频发，极端天气屡屡袭扰全球，绿色发展已成为当下之急。3月15日，习近平总书记主持召开中央财经委员会第九次会议强调，推动平台经济规范健康持续发展，要把碳达峰、碳中和纳入生态文明建设整体布局，拿出抓铁有痕的劲头，如期实现2030年前碳达峰、2060年前碳中和的目标。会议指出，“十四五”是碳达峰的关键期、窗口期，工业领域要推进绿色制造，建筑领域要提升节能标准，交通领域要加快形成低碳运输方式。

发展绿色交通，铁路勇当先锋。碳排放是环境污染中的重要问题，尤其是一些碳使用的大盛大企。要解决这个问题非常难。但难，也要克服困难、创新科技迎难而上。铁路，做为重要的碳使用部门，在生态文明建设整体布局的新要求下，积极响应马上行动，走向了绿色铁路的新发展时期。

绿色铁路，电子客票建奇功。2018年11月，电子客票在海南环岛高铁试点推行。2019四季度后在全国高铁和城际线路大面积实施。2020年4月29日实现了内地高铁和城际铁路电子客票全覆盖。2020年6月20日，电子客票在全国普速铁路推广实施，覆盖1300多个普速铁路车站。电子客票在给旅客带来“一证通行”的便利之外，大大减少了纸质车票的使用，节约了纸张的用量。

绿色交通，电力机车显神通。电力机车逐步替代内燃机车，减少了柴油的使用，显著降低对石油的依赖。而且，从电力机车到现在的“复兴号”，几乎没有有害气体的排放。铁路运输的低能耗、高效能不仅缓解了污染排放压力，也降低了民众的出行成本。随着近年来“公转铁”的推行，铁路不断推出方便货主的各项服务，公铁联运、江铁联运等多式联运的改变大大降低了成本，货运增量不断助力蓝天保卫战。

绿色发展，铁路一直在行动。“十三五”末，铁路绿化工作晒出亮眼成绩单－全国铁路绿化里程达53826公里，比“十二五”末增长9664公里，同比提高21.88%。沙害铁路治理率比“十二五”末提高7%，达到65.45%。铁路在完善既有林带的基础上，以新建铁路为铁路林木的主要增长点，实现建设一条线，绿化一条线，不仅保证了铁路的安全畅通，也为当地人们的生存和发展，构建了一道绿色生态屏障。

绿水青山就是金山银山。我们不能为了当前的经济利益，牺牲子孙后代的长远利益，提高经济效益和环境保护必须相结合，必须走可持续发展的绿色之路。铁路人也将一直践行绿色发展之路，为山河多一抹绿、天空多一片蓝而砥砺前行！