官方统计数据显示，2020年，中欧班列(长沙)出现逆势爆发式增长，共发运530列，超过了2014至2018年的4年运营班列总量，运输货物货值20.6亿美元，同比增长98.6%，开行量稳居中国第五。

新冠疫情发生以来，各国经济受到不同程度的影响，空运、海运大面积停航，运力严重不足，货物产生积压。在这个特殊的时期，中欧班列扛起重任，成为贯通中欧，中亚供应链的重要运输方式，源源不断为中欧、中亚输送重要物资。

一系列高速增长的数字令人惊讶！这表明中欧班列市场竞争优势明显，深得客户青睐，特别是新冠肺炎疫情发生以来，中欧班列挑起陆路运输大梁，成为各国携手抗疫的“生命通道”和“命运纽带”，充分显示出勇当“逆行者”的政治担当。

疫情发生后，中国铁路部门通过开辟“绿色通道”快速装运，减免疫情期间国际货物相关费用，推动了进出口商贸物资的快速流动，使全球疫情防控“补给线”得以打通。非常时期的非常之举，既是对各国此前无私帮助的回馈，也彰显着携手共克时艰的决心，更体现了一个负责任大国的道义与担当。

当前，一列列冲破疫情阴霾、穿越万里版图的中欧班列，正为推动共建“一带一路”高质量发展按下“加速键”。面向未来，秉持共商共建共享原则，一个更加开放的中国，将同世界形成更加良性的互动，带来更加进步和繁荣的中国和世界，而一列列跑出“加速度”的中欧班列必将促进高质量推进的“一带一路”向世界释放更多发展红利。

面对取得的成绩，铁路在欢欣鼓舞的同时也应看到自身短板，明确今后的发展方向，继续发挥自身优势把“中欧班列”做大做强，重现古丝绸之路的繁荣景象。（魏奥辉）