3月11日下午，全国政协十三届四次会议不负重托、不辱使命，圆满完成各项议程，在北京胜利闭幕。我们首先对大会的成功表示热烈祝贺！

今年，特别是全面开展疫情防控工作以来，中欧班列铁路货运发挥了重要纽带作用。两会期间，全国人大代表张健建议规范整合全国中欧班列运营以及人大代表郅慧也提出如何进一步促进中欧班列高速运行；全国政协委员、民建省专职副主席范社岭也建议通过补足河北短板，更好地发挥河北在京津翼协同发展中的国际陆港枢纽作用。

中欧班列发展在两会被重点关注，同时我们也能看到中欧班列货运运营也面临着一些挑战：第一，没有全国统一的中欧班列运营订舱平台，铁路安全管理限制了中欧班列发展致使中西部外贸的主导产业—电子信息产业，具有出口优势却无法利用中欧班列运输发展，最终落到根本上就制约了中欧班列发展。

两会上张健的建议，统筹建立全国统一的中欧班列运营订舱平台，我认为，这不仅仅使电商能够自由处境运输带来贸易的繁荣，还促进了我国对外水平的开放。

另外一方面，郅慧的提议—完善配套支持，提高通关办理效率，我们能够看到作为一名铁路基层的人大代表，不仅恪尽职守，还特别关注中欧班列等铁路发展，作为广大普通人民群众的我们，也要关乎国家发展大事，在网络这个大平台上献言计策。

深入推进“一带一路”建设，构建京津翼新物流格局至关重要！范社岭委员主张建设京津翼中欧班列集中心，是推动中欧班列和内地产业双赢的重要有力举措。我们都知道京津翼的地理位置和战略地位，如果正如范社岭委员所说的推动河北“三区一基地”建设、河北国际陆港建设，纳入国家“十四五”规划，那么在不久的将来，京津翼会发挥它紧随时代发展的崭新的作用—新的物流格局的形成。

两会上中欧班列被提议新的发展措施，将进一步加快中欧班列和西部陆海新通道的发展，实现我国高水平的对外开放。