3月3日，由中国电建水电七局施工管段桥梁工程下部结构全部完工，3月8日上午，印尼雅万高铁全线最大跨度DK20+156（69+128+71）米连续梁安全精准合龙，标志着雅万高铁建设又一控制性重难点工程取得重大进展。

DK20+156刚构连续梁全长273.6米，其中主跨为128米，主墩高25.5米，梁高9.2米，采用挂篮悬臂浇筑法施工，跨越高速公路互通斜拉桥及两个匝道，周边环境复杂、安全风险高。中国国家铁路集团有限公司所属中国铁路国际公司牵头的中方施工联合体坚持属地化建设，整合利用好当地资源。该工点在施工高峰期先后聘用120多名印尼当地员工，由28名中国熟练工程技术人员带领，通过实际操作、实地培训，为当地培养了大批专业人员。疫情期间，他们采取强有力的措施，在确保防疫安全的同时创造了10天完成一对节段的纪录。截至目前，雅万高铁全线28座连续梁已合龙14座，建设任务完成接近过半。

雅万高铁，全称雅加达-万隆高速铁路项目，是中国首个海外高铁项目，也是东南亚第一条最高设计时速350公里的高铁。线路全长142.3公里，途经9个市县，全线共设4座车站。建成通车后，雅加达至万隆的铁路运行时间将从现在的3个多小时缩短至40分钟，有助于便利民众出行、带动沿线产业发展、提升区域经济社会发展水平。

中方理解印尼的实际需求，尊重印尼方提出的不使用政府预算、不提供主权担保的决定，同意与印尼在友好协商、平等互利基础上进行合资修建，印尼占股60%，中方占股40%，双方作为雅万高铁的共同业主，是名副其实的利益共同体和命运共同体。

中国坚持义利并举、以义为先，承诺向印尼转移高铁技术，进行本地化生产，帮助印尼培训高铁管理和运营人才，在推动中国高铁走出去的同时，将中国高铁技术与经验带到印尼，与印尼人民分享中国高铁的发展成就。

不积跬步，无以至千里，随着“一带一路”的发展，国际间的交流日益频繁，恰恰是在交流中，交通设施的快速发展显得尤为必要，中国利用自身优势带动友好邻邦间的发展，拉动国与国间的交融，是先行的表率，把中国高铁这枚金字招牌越擦越亮。