作为国民经济的晴雨表，铁路货运量再创新高，是铁路自身不断优化的集中体现，更是中国社会高质发展势头迅猛的最好印证。

近年来，我国铁路建设一路高歌猛进，各地铁路工程项目相继如火如荼地展开。随着京雄城际、银西高铁、库里铁路等29条新线顺利开通运营，2020年全年累计投产里程超过4800公里。运营线路一再延伸，铁路网络越织越密，随之而来的客货分线，释放出更大的铁路运能。同时，铁路部门为顺应市场变化，不断增加列车运行图调整频率，对运能进行集中优化。通过合理配置铁路资源，让旅客坐的更便捷，让货物跑的更快速。提高货运时效性，既能提高货运服务质量，助力吸引潜在货源，让更多的货希望通过铁路运输，更能挖掘部分饱和线路的运能潜力，让更多的货可以通过铁路运输。

自去年12月以来，受到全国大范围持续冷空气等诸多因素的影响，全国多地用电负荷再创新高，部分省份不得不采取拉闸限电的方式。作为燃煤大国，燃煤机组发电是我国最主要的发电方式，而电煤作为一项大宗持续性运输物资，长期由铁路负责运输组织。保电煤运输，就是保民生、保经济。对此，铁路部门主动作为，联系收发货两端，当好“协调师”，强化自身运输组织，当好“运输员”。1月份铁路电煤运能增长强劲，完成运量1.2亿吨，同比增长23%，充分发挥出铁路大通道运输优势，力解全国“燃煤之急”，为国民经济平稳运行和人民群众温暖过冬提供了有力的运输支撑。

作为最早恢复生产的工业大国，中国企业走出国门，收获了大量国际订单，让中国成为疫情之下的“世界工业中心”。2020年，全国工业用电量持续高位，煤炭运输需求旺盛，显示出我国工业生产一片欣欣向荣的景象。除此之外，中欧班列、陆海新通道货运量逆势上扬，在防疫物资运输、维护全球供应链稳定等多个方面发挥出重要作用，助推我国形成以国内大循环为主体，国际国内双循环相互促进的新经济发展格局。(冷滔)