据媒体报道：春运期间，7466次“小慢车”在曙光中一路向西，从春城昆明奔向全国着名的冬早蔬菜之乡元谋。7466次“小慢车”停靠在甸心站，翘首期盼的旅客们欢快地登上列车。50年来，这趟“小慢车”不知疲倦地奔跑着，为沿线百姓搭起了一座走出大山、奔向美好生活的金桥。

时代在发展，科技在进步，快与舒适成了人们出行的一重要需求。时速达350公里/小时的高铁驰骋在祖国的大江南北，在偏远山区，“苦行僧”似的“小慢车”躬耕穿行在山区农村间，票价低廉，逢站必停，慢却不急。铁路部门开行了多趟“小慢车”，青藏高原上的“扶贫小慢车”、穿行在大凉山深处的“幸福小慢车”、穿越白山黑水的“暖心小慢车”……“小慢车”牵线搭桥，为沿线贫困人民带来了创收，脱贫摘帽的卓越成就里有它的一份功劳与付出，它承载着幸福与富足，朝着大山深处开去。

“小慢车”虽慢，却是老百姓的“公交车”。“小慢车”将触角延伸到祖国最偏远的地区，为推进全面乡村振兴，实现农业农村现代化“新目标”提供交通助力，“小慢车”首当其冲，跑出乡村振兴的“加速度”。乘着“小慢车”，老百姓赶着鸡鸭鹅羊前往集市贩卖，回程时再捎带上点农村没有的生活用品，揣着满满当当的“腰包”踏上小慢车，欣赏着归途的窗外风景，心情如春风拂面一般美丽!“没有小慢车，就没有吃穿行”，老百姓如是说道。“小慢车”成为了普通老百姓的“交通车”，踏上小慢车，可以推销自家的农产品，运气好的，在去往城镇的路上，农产品便被一扫而空。如此，“小慢车”便不仅仅是“交通车”，更成为了老百姓的“流动市潮，打通了大山深处的“筋骨脉络”，经济发展有了重要关联，有了内生动力。依靠着“小慢车”，人流物流开始活跃，经济发展开始如雨后春笋般悄然生长……

“小慢车”虽慢，却是老百姓的“希望车”“生命车”。城市的城镇居民喜欢高速快节奏的高铁动车，“小慢车”虽慢，却独得山区乡村老百姓的厚爱，爱它的朴实无华、它的便捷舒适，更喜它十年如一日如老黄牛般得“默默劳作”。没了“小慢车”就仿佛没了希望。对贫困地区的人来说，希望不是靠自己便可以孕育出来的，他们明白读书改变命运的道理。但大山穷乡僻壤，条件艰苦，教育基础薄弱，千百里路途遥遥的城镇，于他们而言，仿佛遥不可及。读书改变命运，于大山孩子而言，是一个不可能实现的梦想。“小慢车”的出现，让大山孩子们看到了未来发展的曙光，成为了联通大山深处与知识殿堂的“希望车”……“小慢车”承载的是山区孩子的希望，曙光照射进窗内，更映射在孩子们的心中，从小慢车开行之日起，他们也可以背上书包，跟城镇孩子一样开开心心得上学。

哐当哐当，不紧不慢，行稳而致远。在“小慢车”上，发生着无数平凡，但又不简单的烟火故事，车与人与事，成为了老百姓心头抹不去的情怀。接下来，“小慢车”将一直奋斗为犁，穿行在大山之中，永远不下岗。（谭忆媛）