现如今，交通便利，自驾当道，公路成了很多人出行选择的流动风景线，而铁路，似乎只有远距离，少数怀旧或有特殊感情的人才会选择。然而在秦岭这个地方有这样一条铁路却值得人们在车上专门花费自由时间来体验一番，好不自在。

这是秦岭唯一一条爬过分水岭，越过山的铁路，以前没有先例，后来也没有人来过，这就是著名的“宝成铁路”。

宝成铁路是贯穿于整个秦岭南北，将我国西北的关中平原与西南的成都平原串联在一起的铁路线路，它位于秦岭的西端，从关中平原的西端，起宝鸡，向南进入秦岭，沿着秦岭主山脉向上攀登，经过主山脉，再沿着嘉陵江河谷向下，到达四川广元、江油、成都等地，全长669公里。而秦岭内的其他铁路，如东面的宁西线、西安高铁等，面对秦岭的高峻，都选择通隧道，上高架，穿过山腹，越过山脉，唯有宝成铁路，是老老实实地“爬上山”。

宝成铁路是秦岭境内的第一条铁路，更是铁路中的“老祖宗”，它于1952年开工建设至今，经历了蒸汽机车、内燃机车、电力机车等多种多样的形式。那个时候，举国上下，用了新修建铁路一半左右的劳动力和四分之四的机械，搞得轰轰烈烈，热闹飞扬。它也是我国第一条电气化铁路，铺就了电气化铁路的开始。随之，各个地方也开始陆陆续续的电气化建设，例如：昆成铁路。

宝成铁路，它肩负着西南交通的重任，对当地的经历、人文、社会起到了重要的意义，当然，宝成铁路也不是一条普通的铁路，曾经的它可是西南地区的生命线，对当地人民的生活有着重要的意义，因此地方和人民时分重视这条铁路，作为交通要道，这样被重视并不奇怪。

宝成铁路的美不仅仅只是秦岭盘山这一段，还有许多地方，时而经过绝壁峡谷，时而经过瀑布河流，从秦岭古蜀道“陈仓道”到“金牛道”，从嘉陵江上游到下游，从秦风粗狂的陕西到天府之国四川，构成了无与伦比的铁路景观。（唐逸峰）