从虹桥“路地接续”看枢纽“全面升级”

铁路评论   2021-03-09 20:05:19  166浏览 作者:云嵩

3月4日,在第58个学雷锋纪念日前夕,铁路上海虹桥站“心尚”雷锋服务站与地铁十号线虹桥火车站站“小煜流星轮”服务台签订品牌共建协仪,联手推出铁路、地铁重点旅客接续服务,为行动不便的旅客进站、乘车提供方便。(3月4日 人民日报客户端)

笔者认为,铁路和地铁跨部门合作是两个服务品牌的“合并”,是服务模式上的一次创新,更是打破不同交通运输部门之间服务壁垒的一次“破壁行动”。

每天承载一百多万客流的虹桥交通枢纽是集铁路、地铁、航空、公交等为一身的现代化大型综合交通枢纽,也是华东地区最大的综合交通枢纽之一。如此庞大的客流运输下,必然会有很多老幼病残孕等行动不便的旅客需要坐车出行。过去,这些旅客如果想在虹桥枢纽完成高铁和地铁之间的换乘,需要分别找地铁和铁路求助,换乘的这段路有时可能还得独立走完。不过从今往后,旅客一次预约就可以享受到从地铁到高铁的全程“无缝”服务,出行将更加顺畅。

其实,类似“路地接续”的便民服务举措早就在虹桥试水推行。2019年底,铁路和地铁安检实现互认,旅客乘高铁到站后可以不用安检直接乘坐地铁前往市区,而铁路和机场早前共同推出的“空铁联运”服务更是虹桥枢纽的一大特色。虹桥枢纽不同交通工具之间的联系正在变得越来越紧密,而因此得到实惠的还是我们旅客。在不同交通运输部门的共同努力下,在虹桥枢纽的换乘体验正变得越来越舒适便捷,旅客出行效率不断提高。

近日,国务院批复了《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》,上海首条市域铁路——虹桥机场至浦东机场的机场联络线也将于2024年底建成投运,人们熟悉的“大虹桥”有望迎来一次全方位的升级。

如今时值“十四五”开局之年、全面建设社会主义现代化国家新征程开启之年,在“大虹桥”接连发生的一连串事情,行云流水,一气呵成。在可以预见的将来,虹桥交通枢纽的体量将越来越大,其配套的设备设施、服务方案、换乘模式等方面必定需要不断升级,以满足旅客日益增长的出行需求。

希望今后虹桥枢纽的各个交通运输部门能够再接再厉,继续加强相互之间在服务、运输、安检等各方面的合作共建,这样一方面可以进一步提升旅客的出行体验,提高虹桥枢纽的运营效率,助力长三角一体化高质量发展;另一方面,也希望这样的尝试能够在全国范围内得到推广,不仅限于交通行业,而是将这种合作共赢扩大至其他各种服务行业之间,以发挥出“1+1>2”的拉动效应。

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