如今的高铁时代，在我国一些交通不便的贫困山区，依然保留着81对站站都停的绿皮小慢车。扶贫小慢车，速度虽不快，却打通了农民的增收路，孩子的上学路和病人的求医路，成为沿线百姓脱贫致富的“加速器”。（3.7央视网新闻）

俗话说“火车一响，黄金万两”，交通是否便利对于城市快速发展具有重要意义，随着铁路“四横四纵”、“八横八纵”高铁网的日益完善，越来越多的城市形成了“小时”交通圈，铁路成了广大群众出行的首选交通工具之一。在奉行“时间就是金钱”的高铁时代，不曾想还有81对站站停的绿皮小慢车，它承载着铁路响应国家全民脱贫奔小康的工作规划和“人民铁路为人民”的服务宗旨，慢慢悠悠的穿梭在大山间，用实际行动点燃精准扶贫的明灯，将全民奔富的希望带至大山深处。

扶贫“慢火车”慢的是速度，但加快了沿线发展，暖了大山百姓的心。前期由于交通不便，阻挡了大山与城市接轨和交流，让无污染的青山绿水，山中“珍宝”，“养”在大山不为外人所知，随着扶贫慢火车的开行，这些问题都迎刃而解，它虽然站站停，速度慢，却为大山带去城市烟火，也为城市带去天然雕饰的绿水青山。它不仅是山民进城卖货的增收路，也是孩子求学，病人求医之路，更是沿线百姓的脱贫致富的康庄大路。

扶贫“慢火车”彰显了铁路为民的责任担当，30年间风雨无阻的穿梭在四川大凉山腹地，最低票价只有2元，工作人员更是趁着休息时间，到沿线市场收集信息，让乘坐火车的乡民时刻掌握信息，将手里的货品卖个好价钱。在脱贫攻坚战中一直铁路一直砥砺前行，它用实际行动向广大人民展示了铁路扶贫的决心与恒心。

扶贫慢火车，铁路深深情，随着一声声铁路鸣笛声，它将全民脱贫致富希望的种子，撒向神州大地，笔者相信全民致富奔小康的愿望即将实现。（胡梦倩）