2月16日，农历正月初五，行驶在川黔线上遵义至重庆间的5630次“小慢车”，如往日一样熙熙攘攘，列车上有新年第一次出去卖菜的菜农；有在外婆家拜完年后回家的小朋友；还有在娘家过完春节往回走的三口之家……（遵义发布2月18日）

随着我国高铁迅速发展，凭借其快捷性、便利性、舒适性，在全世界高铁发展中走在前列，成为了一道靓丽的名片。然而，在我国约960万平方千米的大地上，各种地形地貌应有尽有，尤其是西部地区奇特的地理环境严重制约交通发展，阻碍了人民群众的日常出行。“小慢车”的开行，为部分地区的人民群众出行提供了出行保障。

在快节奏的生活中，时间变得尤为宝贵。乘坐高效率的交通工具成为人们的首选，而小慢车却恰恰相反。行驶在川黔线上遵义至重庆间的5630次“小慢车”，每天如钟摆一般慢慢的，暖心的走在遵义到重庆之间。无论是年老还是年幼的群众，似乎习惯了乘坐这趟小慢车；暖心“小慢车”服务了一代代的沿线群众；也见证了中国铁路一代又一代的飞速发展。

2月25日习总书记在全国脱贫攻坚总结表彰大会上宣布，我国实现了脱贫攻坚的全面胜利。实现脱贫需要全国上下心往一处想，劲往一处使；各行各业发挥内在优势，助力贫困地区群众过上好日子，这其中离不开铁路的脱贫贡献。全国各地开行的一趟趟“慢火车”为山区群众架起连接外面世界的的桥梁，承载着众多山区百姓出行，成为群众心中最贴心的交通工具。虽然开行慢火车是亏本运营，但为改善贫困地区发展提供了重要帮助，凸显出铁路部门的社会责任与担当。

不同的时代面对不同的历史课题，担当着不同的历史使命。脱贫攻坚时期，铁路部门聚焦脱贫攻坚；坚持开行公益“小慢车”，满足沿线群众出行需求；让铁路的温馨服务直抵群众心坎。铁路部门也将整装待发，以强化责任当担，发挥铁路在交通运输体系中的骨干作用，继续践行“人民铁路为人民”的服务宗旨，以崇高的时代使命感，坚决完成国家交给的重任。