提到慢火车，很多人就会想到经济还没有现在发达交通还没有现在方便的六七十年代，满车的人，满车的异味，要历时十多个小时才能到达四五百公里的地方，这种记忆可能在爷爷奶奶辈才有，对于我们还是比较陌生的。在今天高铁网遍布全国各地，复兴号快速穿越的飞速时代。在祖国的一些边缘角落，仍然有81对“慢火车”在属于它的轨道上开行。

81对“慢火车”票价低廉、乘车方便，开行范围覆盖全国21个省区市，经停530个车站，途经吉林延边、内蒙古东部、湘西地区、云贵地区、凉山藏区、南疆地区等35个少数民族地区，其中国家级贫困县市达104个。成昆线上的这趟“慢火车”最低票价只有两元钱，30多年从没改变。列车的14节车厢有一半都拆除了两排座椅，只为了让沿线乡亲能装上更多的山货，来来往往中不少村民在“慢火车”上就做成了买卖。

火车虽慢，但它满满的情怀不知你是否有感受到。在交通不发达的边缘地区，只有它能将外界的信息传递进去，只有它能使农民伯伯种的菜带到城镇边缘去销售，也只有它才能使交通不便的地方变得便利起来。2元的票价相当于乘坐一趟公交的费用，便民又经济。“慢火车”几十年如一日地翻山越岭，让偏远山区沿线百姓享受铁路改革发展的红利，从而带动了地方经济社会发展、助力脱贫攻坚。慢火车”搭载的是希望，传达的是“小康路上不让一个人掉队”的坚定信念。

一个城市，乃至一个国家的蓬勃发展，离不开强大交通系统的支持，只有交通问题得到解决，城市经济才会实现可持续发展，哪里有需要哪里就有铁路身影，铁路始终坚持以人为本的服务理念，始终将人民利益放在第一位。火车虽慢，用心却很暖！