今年春运与往年不同，各地纷纷响应国家号召“就地过年”，为避免大量的人口流动、聚集拥挤， “非必要不返乡”。数据是现实的直观反映，2021年全国春运期间预计发送旅客比往年下降四成多。

今年的春运既平常又非比寻常，一方面是客流量的下降，另一方面是货运量的增长，“一降一增”给铁路部门带来了“新考验”，也激发着一个让人振奋的新局。铁路快速转型，合理调配运力，停开部分客运列车，为保障物资运输腾出了运力，货运列车的运行空间进一步增大，客货运并驾齐驱成为今年春运的一大亮点。据悉，1月份国家铁路货物发送量完成32405万吨，超年目标值进度981万吨，同比增加3410万吨、增长11.8%，再创历史新高。

一是深化惠民服务，实现“粤湘半日达”。零时15分，X806次班列载满着650吨“粤地年货”从广州市大朗站徐徐开出，中午11时许列车抵达长沙北站，卸空后，再装满“湘地年货”运回大朗站，无缝对接实现了粤湘地区年货市场多样化供给，让货物在最短的时间内搭乘高铁列车“回家”。有关负责人表示：“粤湘对开班列的开行对‘珠三角--长株潭’货物运输结构调整有着非常大的意义。”

二是突出高铁速度，主打“快捷实用”。“高铁年货运输服务”推出了当日达、次日达、隔日达等多种快运方式，发挥高铁速度快、准点率高的特点，以时速120公里的“点对点”快速班列，较普通货运列车快0.5倍，价格较公路便宜10%至20%，从运量、时效和性价比来说，这无疑是一条快捷实用的物流大通道。

三是推进国际联运，助力“一带一路”。通过加强国际箱联运、敞顶箱直通、特种箱专用等方式，中欧班列运营品质持续提升，将国际合作防疫物资运输纳入中欧班列重点保障范围，实行优先承运、优先装车、优先挂运，实行快装快运、应运尽运。单月开行1165列，运送货物10.9万标箱，连续9个月保持单月开行千列以上的纪录，为保障产业链供应链稳定，推动中欧贸易发展、促进国际抗疫合作提供了重要支撑。

与客流量冷淡形成强烈对比的是当前铁路货运量强势上涨。节前15天，铁路货物发送量完成1.56万吨，同比增长高达8.9%；在客流不及预期的情况下，铁路部门及时调减部分客车，腾出能力多开货车，支撑全路货运上量。2021年春运成史上最“冷” 铁路客货运量冰火两重天。

2021年的春运，虽然客流下降明显，但各地铁路部门服务质量不折不扣。接下来，还将充分利用铁路新线开通不断增加的运能和“八纵八横”高铁网越织越密的优势，极大释放货运能力，深入推进货运增量行动，大力实施以货补客，努力促进增运增收。（广铁集团  陈锦淑）