1月26日，一列由南昌车务段八景站发往柳州的焦炭集装箱班列顺利完成集结。这标志着江西、广西两地落实“公转铁”项目，将实现焦炭班列常态化开行，对联合构建融合共享多式联运体系具有重要意义。 （人民铁道网1月27号）

   近年来，面对“调整运输结构，减少公路运输量，增加铁路运输量”这一国家战略，铁路部门迅速行动，高效运作，积极实施铁路货运增量行动，主动承接社会物流“公转铁”运输，大幅增加铁路运量，千方百计降低社会物流成本，通过自身绿色环保的优势，为打赢蓝天保卫战做出自己的努力。

    相比于公路运输，铁路运输的最大缺点就是不能达到点对点的上门服务，而随着科技的进步，各种特种运输汽车的出现，也让铁路货运量大的这一优势也荡然无存，但随之而来的问题就是大气污染、环境破坏。俗话说得好，金山银山也不如绿水青山。而公转铁的出现成为了柴油货车污染治理攻坚战的“百策之基”。大秦线作为我国西煤东运的大动脉，西起山西大同，东到河北秦皇岛，全长653公里，在相同运量下，每年比公路运输节省柴油1645万吨，减少碳排放5974万吨。

   蓝天保卫战，不应只当是口号喊一喊，更需要用行动去奋斗。铁路部门以勇于担当的精神认真贯彻中央决策，全力推行“公转铁”运输，不仅让自身运输实现了增量，更为天空的湛蓝做出了应有的努力。

    “公转铁”不是“车转车”的简单过程，它是“由点及面”的层层挑战，需要本着一盘棋的思想，走好生态环境建设路上的每一步。对于铁路而言，它是双味糖果，机遇与挑战并存。“改革促发展、先行展作为”，在中国高铁飞速发展的今天，铁路部门要挑好客运、货运一条担子，用双手撑起这片蓝天。让我们紧跟中国铁路的步伐，带领我们走向既有金山银山又有绿水青山的明天。（余健能）