“十三五”时期，我国铁路基础设施建设稳步推进，货运结构不断优化，铁路货运量和货运周转量双双位居世界第一，为形成以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局提供了有力支撑。(央视网)

铁路货运是社会经济发展的“晴雨表”，在我国经济发展中的地位和作用至关重要。“十三五”期间，全国铁路营业里程由“十二五”末的12.10万公里增加到14.63万公里、增长20.9%，高铁由1.98万公里增加到3.79万公里。运营里程的增加，是铁路货运量稳步提升的重要根本。

时间飞逝而过，随着国家近几年的迅猛发展，路网从“四纵四横”完美收官到“八纵八横”的规划建设蓝图，日益便捷的交通网络进一步促进着经济社会的升级发展。数据显示，2020年，国家铁路完成货物发送量35.8亿吨，同比增长4.1%。“十三五”期间，铁路货运量占全社会的比重由2016年的7.7%提高到2020年的9.9%。

2020年，尽管受到疫情影响，但是依然阻挡不了中欧班列成为“网红”， 2020年中欧班列全年开行中欧班列1.24万列、发送113.5万标箱，同比分别增长50%、56%，综合重箱率达98.4%。年度开行数量首次突破1万列，单月开行均稳定在1000列以上。中欧班列的影响力正不断扩大，已逐渐成为国际间互帮互助的重要支持。

交通强国，铁路先行，“十三五”完美谢幕到“十四五”正扬帆起航，我们有理由相信，铁路发展将会带给我们更多的惊喜。(李倩文)