1999年8月31日晚，夜幕笼罩的广元昭化站，在这座老旧式火车站的边上，一个男孩隔着一道铁门，朝里面眼巴巴的望着，看着暮色下的一根根轨道向远方延伸，一列列火车“咣当咣当”的驶过，这对一个15岁以前从没有见过火车的孩子是那么的新奇与神往。这个男孩就是来自于青川县一个偏僻小山村的我，初中毕业后报考了内江铁路机械学校，表哥带着我坐火车去学校报到。经过好几小时的等待，随着拥挤的人流上了火车，看见车内全是人，椅子上坐的、过道上躺的，完全没地方下脚，我和表哥挤啊挤，挤到一个看似人少的过道上坐了下来，车顶上挂着的小风扇呼呼的转，也难以驱散满车厢的热气，一晚上摇啊摇，坐会儿、躺会儿，迷迷糊糊的一晚上，天亮终于到了成都。在成都再次转车到内江，大约下午的4点的样子到了学校。那时的火车真慢，从广元到内江差不多需要1天1夜的时间，这是我第一次和铁路结缘。

成为中铁人，我见证中国铁路发展的渴望

时光荏苒，通过三年铁路通信专业的学习，2002年秋季，我毕业来到了成都铁路工程集团通号公司。18岁的我在懵懂中开始了工程人的职业生涯。2003年来到了西南第一条224公里/小时的准高速铁路——遂渝铁路的建设工地，高速铁路对我来说还是一个新鲜的东西，我作为通信工参与了通信迁改施工，用脚步丈量了新建遂渝铁路的每一米。同年成都铁路局工程集团、昆明铁路工程集团、成都桥梁厂重组成立了中铁八局集团，从此中铁八局和中国铁路共同走上了发展的快车道，我有幸参与其中，在如火的山城见证了无砟轨道试验段的建设。2005年我在秦川大地的铁路边听见了中国铁路第五次提速的消息；2006年我参与了红色革命老区巴中乐巴铁路的建设施工，巴中即将结束没有铁路的历史。在巴中我也迎来自己的爱情，2008年正月初六，我和妻正式走进了婚姻的殿堂，那年，我23岁，中国铁路也完成了第六次大提速，京哈、京沪等既有干线时速达到了200公里，部分有条件区段列车运行速度可达250公里。公司也完成了再次重组——中铁八局集团电务工程有限公司。

还没有来得及享受婚姻的甜蜜，作为工程人的我再次背上行囊出发，来到了湖北的利川，参与渝利铁路的调查，从利川一路向重庆出发，来到了石柱，这是东部的一个山区小县城，土家族自治县，对于从来没有铁路的石柱县来说，我们感受到了石柱人民对于铁路的渴望，县长亲自接待了我们，听说前面设计勘测线路确定走向的时候，石柱县10万人民进行了欢迎。渝利铁路调查完成后来到了祖国的西南边陲，参与了大瑞铁路的调查，那时候没有想到，这条铁路修建是如此的艰难，中铁八局承建的阿克路隧道11年后才贯通，整条铁路至今还未建设完成。

成为中铁人，我见证企业对国家发展的担当

多难兴邦，2008年是全国人民永远难以忘记的一个年份，南方冰灾、5.12地震，我的家乡青川也是重灾区之一，我家房屋垮塌，在确认家人、亲人无恙后，来到了沿海潮汕地区参与了250公里/小时的厦深铁路建设，负责三电迁改工作，在这里一年多的时间，也没有能够听懂潮汕话，用蹩脚的川普和本地人交流，可这也没有影响我们工作的正常开展。工程进展的很顺利，时光很快来到了一个新的年代，2010年，这一年，我又迎来人生中的再次成长，5月1日这天我女儿出生了，手术室门口徘徊了1个多小时，上午10点，推车出来了，我看见我老婆边上睡着一个小人儿，感觉是那么的神奇，那年我26岁。女儿出生7天后，我辗转来到了有着塞上江南美称的张掖，在这里感受到了西北人民的热情好客，每个人酒量都是按斤算的，不喝醉不罢休。在天山脚下的戈壁滩看见了兰新高铁逐渐成型，像巨龙一样向远方延伸。

2011年我来到贵州息烽，参与川黔铁路无线列调系统改造工程，我们给这条和父辈年龄一样大的西南山区铁路换上了新的行车指挥系统和新的“神经网络”，让他重新焕发了新的生命力。我也从此开始了贵州十年行，从改貌货运中心、贵广高铁、沪昆高铁、贵阳北站、贵阳东站、贵开铁路、林织铁路到贵阳西南环线、贵阳北第二动车所的建设一直没有停下“黔进”的脚步。2014年，动车组首次进入贵州，贵广高铁开始联调联试；2015年9月22日，我从贵阳乘坐和谐号高铁进京，曾经的绿皮车变成了白色苗条成流线型的和谐号，车内温度适宜，座椅舒适，也没有了拥挤的人群，看着车速逐渐到了300公里/小时，我不禁发了一个朋友圈感叹：“要到300公里每小时了，修了这么多年的高铁，还是第一次正式乘坐。想当年，一个山区孩子，出来读书的时候才第一次看见火车，然后在拥挤的绿皮车厢过道中坐了接近24小时的火车才到内江，从此，就与铁路结下了不解之缘。”那年我31岁，火车很快，从贵阳早上9点出发，下午6点抵京，仅仅用时8小时。

成为中铁人，我见证更美好明天的希冀

弹指一挥间，2020年我36岁，成渝铁路开工70周年、成昆铁路通车50周年、川黔铁路通车55周年；全国铁路营业里程达到15 万公里，其中高速铁路3万公里。中国中铁年产值已达好几千亿，世界500强排名第50位，中铁八局年产值达到了近千亿，我所在的中铁八局电务公司年年产值也近数十亿，相比我刚上班的时候公司的发展取得了巨大的进步，产值增长了数十倍。我也从一名从没有见过铁路的山村小男孩成长为了一名合格的工程项目管理人员，我想我和铁路的缘分还要进行到底，我也将继续努力与中国铁路及企业共同成长进步。（贾兴明）