2020年，国家铁路完成货物发送量35.8亿吨，同比增长4.1%。“十三五”期间，我国铁路货运量占全社会的比重由2016年的7.7%提高到2020年的9.9%。铁路货运量和货运周转量双双位居世界第一。

值得一提的是，在国际疫情的持续冲击下，空运价格大幅提升，海运因检疫、装卸人员紧缺大面积停滞。中欧班列发挥国际铁路联运独特优势，大力承接海运、空运转移货物，全年开行12406列，同比增长50%，首次突破“万列”大关，是2016年开行量的7.3倍。越来越多的贸易商将进出口货源移至中欧班列运输，加上年关需求高峰的来临，下半年以来中欧班列持续高位运行。

疫情期间，中欧班列持续为“一带一路”沿线国家及时送去防疫物资和生活用品，为全球对抗新冠疫情提供坚定的运输保障，为疫情期间各国经济的复苏发展注入动力，对特殊时期国际物流供应链的稳定和国内国际双循环相互促进的新发展格局发挥重要作用。

增长的背后是铁路货运经过不断改革、完善系统配套，降低了物流成本，制定灵活运输计划和方案，不断提升班列运载能力，在运价降低的同时，效率和品质逐步提升。

“铁路货运是经济发展的晴雨表”。在全球经济负增长的大环境下，国家铁路货运跑出了“加速度”，向世界展示的是中国铁路运输的能力，反映中国经济持续稳定的发展，释放出中国经济动能加速恢复的积极信号。