据国铁集团的统计数据，2020年，国家铁路完成货物发送量35.8亿吨，同比增长4.1%。“十三五”期间，铁路货运量占全社会的比重由2016年的7.7%提高到2020年的9.9%。铁路货运量和货运周转量双双位居世界第一。（环球网）

货运增量的背后是四通八达的铁路基建。自“十三五”以来，我国铁路基础设施建设稳步推进，铁路完成固定资产投资已超过3.88万亿元，连续十年保持高位运行；全国铁路营业里程已达到14.5万公里左右，其中新开通货运营业里程1.1万多公里；中国铁路总里程跃居世界第二，复线率和电气化率分别居世界第二和第一。“要想富，先修路”，四通八达的铁路给各地区的货物运输、经济发展带来了极大的便利。去年受新冠肺炎疫情影响，全球贸易通道严重受阻。中欧班列肩负起向欧洲运送防疫物资的任务，在亚欧大陆间开辟了一条重要的“生命通道”，为全球抗疫贡献了中国力量。

货运增量的背后是不断优化的服务品质。在铁路基建不断完善的同时，铁路货运结构也在不断优化。为提高货物运效率，铁路货运多式联运、铁水联运继续发展，着力推进专用线和物流基地建设，打通“最先一公里”和“最后一公里”；为打赢蓝天保卫战，构建绿色运输通道，铁路货运持续推进煤炭、矿石等大宗货源“公转铁”入箱运输，稳定大宗货物运输基本盘；为加速社会物流运输，铁路货运供给深耕“高铁+电商”市场，首次试点在复兴号动车组整列装运快件，加强与电商、快递企业合作，创新运输组织模式，探索尝试多种交通运输方式融合发展；铁路货运不断改革，不断创新，只为提供更优质的服务。

笔者相信，铁路货运在降低运价和提升服务的同时，货运量定能增加，也一定会为我国经济发展注入更强劲的动力。（彭当立）