中欧班列首开至今，东莞、广州、深圳3座城市，陆续成为大湾区开行中欧班列的“中心站”，开行线路已贯穿莫斯科、明斯克、华沙，等10余个亚欧大陆节点城市，进一步稳固了以珠三角为主枢纽，西进欧洲、北上俄蒙的，大湾区泛欧运输网络，为当地外向型企业出口贸易，提供了更多运输选择。

据悉，今年大湾区已开行班列262列，运送民生和产业链物资逾14万吨，发展势头持续向好，开行数量和辐射路径不断扩大。在疫情期间保证国际市场生产生活物资和产业链物资正常供应，助力沿线各国加速恢复经济生产发挥了重要作用。

在国际疫情的持续冲击下，空运价格大幅提升，海运因检疫、装卸人员紧缺大面积停滞。越来越多的贸易商将进出口货源移至中欧班列运输，加上年关需求高峰的来临，下半年以来中欧班列持续高位运行。目前广州大朗、东莞石龙每周至少开行3列，深圳平湖南每周2列常态化运行，开行数量环比增长76%，实现了疫情期间运量的逆势增长。

今年中欧班列需求的持续火爆，究其根本原因还是在于全球疫情大背景下其运量大、价格低、时效性强、绿色环保、检疫环节接触感染风险低等多项优势的吸引，品牌影响力的持续上升。

作为亚欧大陆间的“钢铁丝路”，中欧班列持续为“一带一路”沿线国家及时送去产业链物资和生活用品，为全球防疫提供了有力支撑，对保障特殊时期国际供应链的稳定、构建国内国际双循环相互促进的新发展格局发挥了重要作用。

在国际疫情难题下，中欧班列能逆势增长，能做到常态化开行，保障产业的不断供应，满足了客户即来即走的运输需求，也有利于提高货场场地的周转，证明了国家在不断强大，铁路发展不断的进步，是我们值得依靠的坚强后盾。（庄玉妹）