海关总署1月14日发布的数据显示，2020年我国货物贸易进出口总值32.16万亿元人民币，较2019年增长1.9%，进出口、出口总值双双创历史新高。应该说，2020年，面对复杂严峻的外部发展环境，我国外贸仍然实现了逆势上扬，这其中，中欧班列特别“出彩”。

据了解，2020年中欧班列全年开行1.24万列、发送113.5万标准箱，同比分别增长50％、56％，综合重箱率达98.4％。中欧班列年度开行数量首次突破1万列，单月开行均稳定在1000列以上。这为构建新发展格局和促进国际防疫合作提供了有力支撑。目前，中欧班列的“朋友圈”不断扩大，通达欧洲21个国家、97个城市；在中国的东南西北中部，均有中欧班列的重要节点城市。可以说，中欧班列的大幅度增长助力我国货物贸易进出口“稳增长”战略实施，作用非常明显。

而联合国贸发会议曾报告指出，预计2020年全球货物贸易额同比下降5.6%，这是自2008年国际金融危机以来货物贸易的最大同比降幅。在此背景下，我国却实现逆势增长1.9%，特别是在新冠肺炎疫情和单边主义保护主义等多重压力之下货物贸易还创历史新高，使得我国成为全球唯一实现货物贸易正增长的主要经济体，而且市场份额有增长，实属不易。

根据世界贸易组织和各国已公布的数据，在2020年前10个月，我国进出口、出口、进口国际市场份额分别达到12.8%、14.2%、11.5%，比历史最高值分别提升0.8、0.4和0.7个百分点。

这一系列数字体现了中国经济韧性强，国内超大市场的潜力和实施双循环经济战略的成功。其中，也有中欧班列服务国家战略的具体体现。当前情况下，是发挥铁路拉动消费、畅通国际产业链供应链的突出作用的大好机会。

期待铁路部门抓住难得市场机遇深化变革，释放资源政策红利，发挥中欧班列品牌效应，精准营销，精细组织，与有关部门深化合作，加快实施中国铁路“走出去”，为稳定“一带一路”沿线国家产业链、供应链，促进国际合作抗疫，畅通国内国际双循环提供有力支撑，为2021年中国货物贸易继续保持增长发挥更大作用。（陈东明）