国家铁路局近日发布《市域（郊）铁路设计规范》，该设计规范自2021年2月1日起实施。按照市域（郊）铁路的功能定位，以安全可靠、方便快捷、经济适用、包容融合、绿色环保为原则，注重改善乘客体验，满足1小时通勤圈快速通达出行需求，与干线铁路、城际铁路、城市轨道交通形成网络层次清晰、功能定位合理、衔接一体高效的交通体系。目前京津冀、粤港澳大湾区、长三角、成渝、长江中游等地区正在通过市域（郊）铁路建设打造1小时通勤圈。

据了解，市郊铁路作为通勤化、快速度、大运量的轨道交通系统，是城市公共交通体系的重要组成部分，对于促进远郊区和城市组团发展、优化城市功能布局、方便市民群众出行，都具有重要的意义。中国市郊铁路发展还处于起步阶段，目前只有北京、上海等少数城市有开通运营的线路，而且不少在发车频率、安检流程、出入站设置、站点设置、接驳换乘等方面都存在一些问题，仍需要进一步完善发展。

俗话说的好：“火车一响，黄金万两”，铁路发展对国内众多产业都将产生巨大的拉弓作用，高铁的快速发展，更可以促进各地人流、物流和资金流加速流动。大力发展铁路对于中国经济发展来说至关重要。可以促进经济社会又快又好发展产生广泛而深远的影响。有利于降低进出货物的运输成本，提高经济效益。

虽然中国市郊铁路由于基础设施不足、运输市场等发展困境重重，但着眼未来，要满足我国城镇化的发展趋势、解决特大城市出行问题、建成分工合理的城市轨道交通网络，市郊铁路作为新兴的轨道交通系统的功能不容忽视，我国的城市规划要用前瞻性的眼光来针对城市发展情况，因地制宜地发挥好市郊铁路的优势。

笔者相信随着我国城镇化进程加快和城市经济辐射能力增强，以特大城市中心城为核心的都市圈逐渐形成，都市圈内的经济联系更加紧密，都市圈核心区与外围的出行需求迅速增长，而具有通勤化、快速度、大运量等优势的市郊铁路，无疑是对城市交通系统的强有力补充。在未来实现市郊铁路运营方式公交化，在更好服务人民群众的同时提高经济效益。（杨畅）