这两天，北京夜间室外气温逼近零下20摄氏度。在这样的极寒天气下，有一群铁路“暖男”，为了旅客的安全出行保驾护航。

这群“暖男”是来自中国铁路北京局集团有限公司北京动车段的22位“打暖员”，他们负责“温暖”80辆列车。“打暖员”是铁路系统里的特殊工种，他们的主要工作是在寒冷的冬夜为动车组提前热车，保障列车的水系统免受低温封冻，安全准点运行。北京动车段是华北地区规模最大的动车段，日均上线动车组达到220组。在冬季为动车“打暖”，是动车组上线运行前的关键一环。

地勤机械师刘浩楠是“暖男团”中的一员。此时，北京室外气温已是零下20多摄氏度，在这种气温下，停车半小时，列车车内的饮用水和清洁水系统将会面临封冻危险，直接导致动车组无法运行。

在漆黑的司机室里，刘浩楠经过一系列的安全确认和操作，让列车有了外接电源，空调电机顺利启动。在等待列车升温的过程中，他开始巡车作业。虽说工作枯燥单调，但整个过程却不允许有一点差错。“实际干起来，脑子光注意车体的状况，也不会在意其他感受了。”刘浩楠说。

按照要求，车内温度达到18摄氏度后，需要保持1小时以上。这意味着一次完整“打温”，至少需要两小时。末班车零点以后才能到达，早班车5点之前就得发车。仅有4个小时密集作业的时间，22个人如何“温暖”80辆列车？

“必须多辆列车同时操作，一直打温。”刘浩楠说。由于动车组的接发车时间不同，“打暖员”必须反复转场，接送钥匙。

室外气温极低，车内温度必须维持在18摄氏度，意味着“打暖员”每进出一次列车就要经历一次剧烈的温差变化。他们常在列车之间穿行，时常还得“爬车”，所以穿着都很轻保凌晨3点，正在转场的地勤机械师李昕没戴帽子御寒，耳朵被冻得通红。奋战一夜，北京动车段的80辆列车顺利上线。1月7日清晨，它们运载10余万旅客前往全国各地。这个寒冷的夜晚，22名动车组的“暖男”，共计走出70万步。

寒风凛冽他们星夜出发，坚守阵地，致敬风雪严寒中的守护者。感谢铁路线上每一位默默努力拼搏工作者，你们辛苦了！为了旅客出行方便你们最美！

（朱德琨）