新年伊始，中国国家铁路集团有限公司工作会议在北京召开，确立了2021年主要工作目标，其中包括逐步推广高铁票价差异化的浮动定价机制。

此次调整票价，以二等座为例，热门车次最高上浮8%，为598元;冷门车次最高降幅为10%，为498元，价差基本维持在几十元左右。适当的浮动票价，对于旅客而言，就有了更多样化的选择权，不仅可以满足不同旅客的出行需求，盘活淡季旅客运输资源;同时还可以引导旅客合理规划安排出行时间，实现错峰出行。而通过此次调整票价，铁路部门也相继推出了多种服务新举措，包括静音车厢、一站式服务、以及针对通勤旅客推出的票价折扣、在提高出行服务品质的同时，建立浮动的定价机制，优化了铁路部门的运营环境，更是提升了广大旅客的出行体验，也更好的服务了经济社会的发展。

其实自2020年12月23日起，京沪高铁运行时速300-350公里的高铁动车组列车公布票价进行优化调整，改变目前固定票价的做法，根据客流情况，区分季节、时段、席别、区段等，建立灵活定价机制，实行优质优价，有升有降。铁路浮动票价的实施，从本质上讲是市场供需的必然结果。出行需求旺盛，特别是小长假、黄金周、春运等出行旺季，涨价是必然的，在出行淡季，降低票价，刺激出行，也是情理之中，掌握供求关系，才能真正意义上讲是市场化的铁路。

中国铁路网大而密，发行的车次集中又频繁，各地的具体情况也不一样，铁路部门只有在符合市场规矩的前提下，进行市场调查，摸清市场规模，制定出当下最符合市场变化的票价，使动态票价真正的随着市场的变化而变化，才能真正融入市场经济，使铁路在市场化的改革道路上迈出正确的一步。

相信铁路也不会忘记其“人民铁路为人民”的初心使命，会更好的为广大人民群众谋幸福，为区域发展谋复兴。（弋俊杰）