为满足30公里到70公里交通圈层快速出行需要，北京近几年加快建设市郊铁路。伴随2020年底市郊铁路东北环线建成，并将于近期开通运营，北京市郊铁路线路达到5条，运营里程将达428.3公里，市郊铁路“骨架”初步搭建。（新华网1月10日讯）

当前，北京已构建干线铁路、城际铁路、市郊铁路、城市轨道交通“四网融合”发展新格局，并以市郊铁路建设为重点，进一步强化中心城与新城、环京地区联系，打造更加便捷的交通运输体系。

随着高铁覆盖面迅速扩大，慢慢呈现的大众化、经常化、生活化的特点。“打高铁上班”早已成为一种习惯。俗话说：“要想富，先修路”，交通便利程度是一个城市发展的重要因素。特别是在北上广等经济比较发达的城市，上下班交通堵塞经常困扰着大家，人们迫切想要得到更加便利的交通。而市郊铁路的扩建必将极大的减轻大家的负担，方便人们的日常出行。

此外，市郊铁路的扩建在一定程度上加快了城郊一体化，缩短了城市与郊区间的时空距离，避免来了人们在忙于奔波行走大量的时间浪费；同时，四通八达的铁路网络必将带动整体经济的提升，整体硬件水平的提升必将对引进外资，区域政治、商贸交流，大大提升城市的综合实力。

时代在变迁，经济在发展，社会也在进步。北京市郊铁路的扩建将拉近城市与郊区的距离，促进城市与郊区的交流，缩短人们的出行时间，让来往的上班族不再因城郊距离饱受困扰。笔者相信，随着城市的发展，越来越多的城市将会继续加强城郊铁路的建设，打造更加密集的铁路运输网络，为带动经济发展注入源源不断的力量。（李思杰）